PROTEC:プロテック

使用に関しては、シフトアップ時は全く問題ないのですが、シフトダウン時に誤表示が多いです。これはクラッチと繋いだ際の回転数と速度でシフト表示を判断しているのでしょうが無いのですが、赤信号時にクラッチを切って一気にシフトダウンする際には誤表示されてあまり参考になりません。
また、おまけで電源の取出し配線が1つ付いているのはgoodです!

取り付けはノーマル配線にカプラーオンで簡単ですが、ライトケースの中の余裕がなく、閉まらず。色々と取り回しを工夫して何とか収まりましたが、結局30分以上もかかってしまいました。また、説明書ではメーターの上部に装着が標準ですが、ステーが頼りないのと収まりもあまり良くなさそうだったので自分はメーター下パネルに貼り付けました。

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以前は他社製LEDヘッドライトを使っていました。
プロテックのサイクロンLEDは放熱がファン方式です。

以前のLEDは夜間やや暗く感じることがありましたが使っている最中は不満はありませんでした。
ただ、縁もあってこの製品を使うことがあったのですが、こちらのほうが明るいです。

この商品でプロテック製品に初めて触れたのですが、技術者の方々の製品に対する真摯さなども含めて今後も使っていきたいなと感じました。

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後付けのシフトインジケーター。
ふと気になったときにギアポジションが見れるのは思っていた以上に便利。
専用キットが出る前に汎用キットを取り付けたこともあって、稀にシフトを読み込まなくなるが対策はプロテックのブログに掲載されているし、専用キットが出てる以上その不具合は起こらないと思う。

見え方は画像の通り。
液晶自体がやや赤みがかかっているため、日差しが強いと見えにくく感じことがあった。
なので、液晶内のデジタルメーター以外の部分はカッティングシートを切り貼りして目隠しをした。
かなり見やすくなった。

取り付けから２年以上使っているが不具合等起きていない。

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持ち主の息子（今はほとんど乗っていない）から
どうしても付けてほしいとの依頼で取付ました。

エストレヤというバイクはクラシック系のバイクだし、
シンプルが良いと思っていたのですが、
シフト位置がわかるので乗りやすいそうで、
取付も難しくないので、付いていれば便利な装備です。

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【使用状況を教えてください】
DUCATI ST4に1098用のレースカウルを流用する際に 穴あけ加工し1つ目仕様に！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取説にイラスト付きの配線図があり、初心者でも簡単に取り付け可能だと思います
【使ってみていかがでしたか？】
作業時間が取れないのでまだ取り付け出来ていませんが、シンプルなデザインですし、配線も簡単なので仮組み時点でかなり良い感じに収まりそうでした
【付属品はついていましたか？】
必要なものは揃っていますが、必要に応じてギボシなど必要です
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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最近乗っていたバイクは６速ミッションであったが、

ＣＢ７５０は５速ミッションだったので

どうしても６速に入れようとする「幻の６速」を

何度も動作をしていたので購入、取付をしましたが、

気が付けば４速で走っている事も多いのに気が付きました。

これ、いいですよ！

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オールインワンで、他に何も必要がなく、感応型だったので選択。

概ね満足しているものの、以下2点がちょっと残念です。（特に2点目は他で見かけたことが無い）

・日中、日差しが当たると文字がほとんど見えなくなります。

・そこそこ回している状態で、4000回転付近でブリッピングしてシフトダウンすると、
　ちょくちょく、シフト表示が元のままのことがあります。
　その状態からすこし加速or減速すると正しいシフトが表示されますが、感応式なのになぜなんだろうか。
　50km/hぐらいで赤信号に向け3→2→1と落としていくと、1速なのに3または2の表示のままという感じです。
　
　停車後に1速に戻す方や、もう少し低回転でシフトダウンされる方だと気にならないと思います。

2点目については、動画撮ってメーカーに問い合わせてみようと思います。

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時々ギアチェンジしても表示が変わらなく、フリーズしていることがある。

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暗いヘッドライトは改善されますが　アイドリング時に電圧が12V以下です。
取付を自分でチャレンジしましたが断念、ショップにて取付して貰いました　有料2万円でした

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夜間走行時やトンネル走行時は点灯していないのでは？というくらい暗い。ただし、ハイビームはめちゃくちゃ明るい。車検時にライトテスターで通りにくいDRZ400smでは、ここだけ役に立つ。こんなに暗いと想像していなかった。純正のレンズが悪いかもしれないが、ハイビームは明るいので残念。コスパ最悪です。

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