PROTEC:プロテック

取り付けも簡単で配線三本のみ。
しかしNinja250用のものではなかったため配線の長さが足りず一度配線を切断して長くしてから付けたために少し時間がかかってしまったが、取り付け後はガソリンの残量が明確にわかるので非常に良かったです。

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DAEGに取り付けました。

走行中に今、何速か？とわからなくなる事は無いのですが、まぁドレスアップ目的で。
エンジン回転数と速度でギアが何速か感じるもんだ！と
教えられましたからね・・・

しかし、リッターバイクは5速と思いすぎてるオサーン世代なので、5~6速間は便利だと思います。

取り付けは非常に簡単で、着脱も含めば40分かからない位。
専用ハーネスで購入したのでプログラミング済みも良点。
取り付け場所はカワサキネームプレートを潰したくなかったので、左側にしました。
変な樹脂凸部品がありましたが、取りました。
スッキリ収納。

ただ説明書にはセットアップの仕方など丁寧にあったので、戸惑ったのは事実です。メーカー問い合わせまでしてしまいました・・・
回答はハーネス込みなので大丈夫ですよ。との言葉。
完全に自分の見落としですが、説明書にはもうチョットの工夫が欲しいところです。
赤文字でクッキリと！とか。
セットアップの別添付説明書は同封しないとか。

自分のミスなので減点はありませんが、心の中で0.5点マイナス。（笑）

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新車購入時に、webikeで購入し、納車前に購入バイク屋さんで取り付けてもらいました。その成果わかりませんが、他の方のインプレッションにあるような感度の問題は全くありません。

例えばカバーを付け外しする時は大丈夫です(あまり乱暴にやった時は鳴りました)が、それ以上の動きや、ショックを与えるとすぐに鳴り出します。

キー操作に連動しているので、余分なリモコンも持たずに済みスッキリしていて気に入っています。

LEDのインジケーターの輝度が若干低いのが気になります(防犯的にはチカチカ目立つ方が良いのかも)が、待機電力の消耗が少ないのであれば、その方が良いのかなと思っています。。

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ホーネットに装着しました。
本体はコンパクトなので車体への設置するためのスペースには困りませんでした。
配線は多少迷って苦労しましたが。
付属のLEDは光も暗いし装着が面倒なので線は繋ぎましたがシート下にポイ状態です。
振動や傾斜を感知した時の警告音は少し揺らしたくらいでは作動してくれません。跨れば確実に作動します。
音は大きいです。作動時に鳴る音が警告音と同じ音量なので夜間にonにする時は少し気が引けます。
キーのon/offの操作で作動・停止できるのは簡単で便利です。
コストパフォーマンスはいいと思います。
防犯に一役買ってくれそうです。

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プロテックのシフトポジションインジケーターキットはZ250用のはまだ無いのですが、NINJA250用のものが発売されており、それが付くとの情報をネットで見かけました。
NINJA250はカウルを外して取り付けらしいですが、Z250はフロントのスクリーンを外すだけで配線に手が届きます。
専用ハーネスがキットには入っていますので、メーターから出ているカプラーを外して間に挟むだけのポン付けです。

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スキャナー取り付け時ドリルで穴開けが必要ですがその他はさほど難しくありません。

簡単セットで愛車を守ってくれるのですごく助かります♪

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説明書通り配線に割り込ませるだけ！Ninja250と250Rでは割り込ませる配線の色が違います。
アースはバッテリーマイナスへ。
燃料満タン後、リセットを長押し。

これでタンクのガソリン残量がわかるのでかなり便利ですね~

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デジOOライトと悩みましたが、リモコンいらずと言うのが決めてで購入しました。
取り付けは簡単です。キーON電源はライセンス灯から頂きました。しかし、スピーカーもセンサーも小さいのですが、防水ではないので、取り付け場所の選定が1番悩みました。
感度調整と音量調整と防水なら完璧な商品だと思います。

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Ninja250に付けてます。車種専用キットがあるので、メーター裏のコネクタとメインハーネスの間に挟むだけの超簡単作業です。

フロントカウルを外さなくても、なんとかできますが、外したほうが配線の取り回し等、調整できるので外したほうが結果的にはよかったと思います。

肝心の効果ですが、タイトル通りなくてもいいかなってところです。若干シフトチェンジのタイミングより遅れますが、あまり気にはなりませんでした。
自分は、メーター周りが賑やかになった程度に思ってます（笑）

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　ドライバー一本あれば、取付が簡単。ポン付けなので、取付説明書を読んで(読まなくても大丈夫なくらい)、5分もあれば取付できちゃいます。インジケーターの取付場所も自由度があり、好きな場所に取付できます。
　そして、シフトアップインジケーター(青く光ります)の設定もすごく簡単で、やり直しもできるので、シチュエーション別に(サーキットや講習会や街乗り等)設定し直すのもいいのではないでしょうか。
　CB1300はトルクがあるので、つい横着して高いギアで走ってしまったり、幻の6速に入れようとしてしまったりすることが、なくなります。

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