AZ Battery:AZ バッテリー

【使用状況を教えてください】
YZF-R1(2016年モデル)用にAZバッテリーのリチウムイオンバッテリーをはじめて買ったので、リチウムイオンバッテリー用の充電器として購入しました。
リチウムイオンバッテリー用の充電器としては比較的安価で、かつ鉛にも使えるとのことで複数台バイクを所有しているので1台でマルチに使えることが購入の決め手になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明の通り、本体のほかにクリップケーブルと車両用のケーブルが付属していました。
車両用ケーブルは充分な長さが確保されているので、けっこう配置の自由度が高かったです。
また、購入前に岡田商事のページ等で保証期間等調べたのですが全然書いて無く、無いのかなーと思ってたら説明書にはちゃんと1年保証の記載が、、、。
あるなら書いといてよ！と思いました。いや、あるならいいんですがね。

【使ってみていかがでしたか？】
充電自体は繋ぐだけで自動で開始され、充電中の表記も分かりやすいです。
車両ケーブルとつなぐだけなので、いちいちバッテリーにアクセスしてワニ口でバッテリー端子を挟んで、、、とかしなくて良いのはとても快適です。
また、長く乗らない時は繋ぎっぱなしでもOKとのことなので、冬場にはさらに重宝しそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
充電器側の端子カバーが紛失防止になっていないので、そのカバーを無くす可能性があるので注意が必要です。
車両側のケーブルは紛失防止になっているのにどうして、、、。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リチウムイオンを充電できる充電器としては比較的安価です。
モニター等で状態が見ることは出来ませんが、車両用ケーブルも付属して使い勝手の良さに満足しています。

【総評】
モニター付きで常に状態を見たい等の要望が無ければリチウム、鉛どちらにも対応できる充電器としてはとても良いです。
車両用ケーブル付属で充電が楽に出来ます。自分は外から配線を見せたくなかったので、写真のようにのタンデムシート下に持ってきて、タンデムシートを開ければアクセスできるようにしています。
他の車両でも使うために車両用ケーブル単体で購入しようと思いましたが、今は欠品で手に入らず、その割に特殊な端子形状で替えがきかないのが残念です。

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特にバッテリーとしての性能に不満は感じませんでした
まぁ普通のバッテリーかなと？

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カワサキ車には何故かこれです。バイク屋さんが違ってもカワサキにはAZでした。

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390DUKEのバッテリーが弱ってしまったためこれを機にリチウムイオンバッテリーに変更しました。使用して５カ月目ですが問題なく使用できています。純正バッテリーとは比べ物にならないくらい軽いです！！取り付けてからの重量変化は自分ではわかりませんでした笑

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１年１ヶ月、１万キロ弱で終わった。
デ〇トナは倍以上はもったのに...
寿命？はずれ？

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【使用状況を教えてください】
最初から搭載されていたMF鉛蓄バッテーリーを何度か上がてしまい
始動性が悪くなったので交換した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
第一印象が軽いの一言に尽きる。サイズが小さくなった分のスペーサ無付属しているので
取り付けに問題はなかった。

【使ってみていかがでしたか？】
新しいだけあってセルモーターの回転も好調。軽いので交換作業の負担も軽減されている。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリ交換時はショートで電装系にダメージがないように気をつけて

【他商品と比較してどうでしたか？】
価格が唯一の難点。今後は普及して値下がりすることに期待。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ・・・冬場の低温時の始動性を良くするために遮熱シート(保温剤)を巻いた方が良いのかな？
たまにしか乗らないので、補充電用の充電器も欲しい

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【良い点】
とにかく軽い。
スペーサー・ターミナルのネジ等も一式付属しているので取付けに不安なし。

【悪い点】
現時点(2021/05)で価格が高い。普及して価格が下がったら良いのに・・・と思う。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのメンテナンスでバッテリーを新品に交換しました。
車両は主に町乗りとツーリングのみで、月に２回のるかな？くらいの頻度です。


【使ってみていかがでしたか？】
まあ軽いですね。なので今回これを選びましたが、実は以前乗っていたCBR1000RRに入れた際はすぐにダメになってしまって・・・
少し不安もありましたが、もう５年以上も前の話なので、今回は期待を込めて。
始動性は問題ないです。USBとオイルテンプメーターつけていますが、今のところ問題内容です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
エリーパワーのバッテリーと迷いましたが。。。価格が高く手が出ませんでした。
電圧が非常に安定しており、超高性能バッテリーのようです。

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12V14A10時間なので、そこそこ性能には期待していたのだが、1年もたなかった。
セルは回るし灯火類も点灯するのだが、始動電圧が足りなくなる。
レギュレーターは14.5Vで返してるので機体の充電系統には問題ないと思うのだが…
価格はそこそこだから1年で買い替えるイメージで使うなら、悪くないのかもしれないが、処分だって面倒だし、SDGsが叫ばれる現代社会で「使い捨て」にするのはどうなの？と。
　
個体差もあるのかもしれないが、それまで全く問題がなく、普通に乗れていたのに、翌日、ちょっとエンジンに火を入れて「なんか調子悪いぞ？」と思ったら、それっきり火が入らなくなった。
前述の通り、問題なくセルも回るし灯火類も問題ない。
バッテリージャンプしたらエンジンがかかったので、バッテリーに難があるのは間違いない。
これだったら『バッ〇リーマン』の方が寿命は長かったかな。

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１９７１年型ＣＢ２５０エクスポートに使用するために購入。いろいろ研究して、このＡＴＢ１２ＡーＡーＳＭＦを選んだ。ＡＺ社独特のキャストオンストラップという極板連結方法により抵抗値を下げるという工法に魅力を感じた。おそらく始動性も向上する上、オートバイでは避けて通れない振動に対しても強いだろうと思われた。価格比較も行ったが、送料を考えるとwebikeの右に出る者はいない。おまけにセール期間だった。迷わず注文した。結果、始動性も良く。大変満足している。振動耐久性については時間をかけて見て行きたいが、おそらく期待通りの結果であると予想している。コロナ禍で出かけることに対しては慎重でありたいが、三密を避けて、ひとり静かなツーリングに出てみたいと思う。

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