KOHKEN:コーケン

ブレンボのラジアルポンプマスターへ使用しました

タンク、タンクステー、ホース、金具等のセットです

値段は高いと思いますが別々に購入するのもめんどくさいのでこちらを購入しました

マスターには必需品です

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レストアのついでに定番の520へのコンバート。
あまり派手な色は趣旨に合わないので、
シルバーアルマイトに。

ハブはアルミ材のウェットブラスト処理品ですが、
色味がちょっと違っていいアクセントに。

色の選択肢が増えるのは良いです。
耐久性はまだ評価できません。

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使用して5年目に成りますがトラブルは一度も無く現在も使用中です。取り付けは説明書が写真付きで解かりやすく問題なく出来ました。配線の先端に圧着端子をカシメる必要があるので圧着工具が有ると良いでしょう。

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これは絶対にお勧めします。

というのも今回bremboの19RCSに交換したので、そのタイミングで最初からピボットピンを交換したのですが、brembo純正のピボットは、エア抜き作業だけでメッキ（塗装？）が剥がれて金属地肌が見えてしまっていました。最初にマスターを組みつける前に、グリスアップのため分解したときには特にそんなこともなかったのですが・・・

雨の中を走ることはないのですが、湿気などでこの部分が錆びてくるでしょうし、剥がれたカスが可動部に残ることでタッチに違和感がでる可能性もあります。

価格的に高いものでもないですし、ぜひ交換をおすすめします。見た目にもちょっとだけ雰囲気よくなります（笑）
まぁ高いものではないとは書きましたが、ピン単体で2、000円越えは十分高いか・・・

とは言えおすすめできます。

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ハヤブサ1300のディスクを320mm化するのに伴い購入し
ました。

はじめは、適当なワッシャを重ねてディスクとキャリパーの干渉
ディスクへのパッドの当たり面を確認して高さを決めて購入しました。
私の場合は5mm厚で大丈夫でした。

商品自体は非常に精度よくできていると思います。
しかし、良く考えた場合少し価格が高いと思います。
アルミにも種類があるので、材料の知識があり、自分で加工できる、
又は近くに金属加工を請け負ってくれる場所があれば、
3分の2位の価格で
製作して頂けるのでではないかと思います。
※表面処理のアルマイトも必要です。

私のように事情があり取り付けまでに時間が無い場合や、
近くに加工して貰えるような場所が無い場合等には
お勧めです。

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グラストラッカー用のバックステップがアルミ切り出しのシルバーで、黒くしたかったので試しに買ってみました。
ついでに、イニシャルアジャスター、他車種に使うステップバー、20点いっぱいまで詰め込んで送りました。
注意書き通り、元がきれいなパーツはアルマイトもキレイにノリますが、腐食してるとそのまま表面に出ます。結構磨いたつもりだったんですけどね。
それでも遠目には分からず、大変満足しております。
色に拘る方はオススメです！20点いっぱいに詰めてこの値段は安いと思います。

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08ハヤブサに付けしました。バッチリOKです。ホースもほんの少しカットしただけで問題ありませんでした。ステーも黒でカッコいいですよ。

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油圧式があっけなく故障したので、機械式へと交換しました。
取り付けに関してはとても簡単です。
自信の無い方は、マスターを取り外した状態で作業すれば問題ないと思います。

造りが単純明快ですので、万が一故障した場合でも自力で修理できそうです。
この点、油圧式と比べ大きなメリットであると感じました。（どちらのタイプも耐久力には期待できませんから・・・）

機械式で他のメーカーを使ったことがないので比較できませんが、
油圧式か機械式かで迷っておられる方がおられましたら、間違いなく機械式をおすすめします。

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ネット等で情報を集め16パイで軽くなると思い純正と交換いたしました。
個体差なのか16パイだと完全にクラッチが切りきれないみたいですね
他の方は大丈夫みたいですが、私のはダメでした。
純正ホースでも取り付け可能ですが、私はメッシュの50ミリロングにしました。
まぁーメッシュにしても切りきれない……(^^)
とても軽くなりますが、新しく出た17パイの方が良いのかもしれないです。
買い換える予算もないので信号待ちではニュトラルにて停止する様にしてます。
外観は大変満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分が購入したのはブラックです。
つやつや感はなくどちらかというとマットな感じです。
そのため安っぽくなく高級感があると思います。

色褪せや剥げてこないかが心配ですが...
まだつけたばかりなので様子見です（笑）

ほかのレビューにもある通り丈夫で信頼できる品だと思います。

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