Castrol:カストロール

ブレーキパッド交換時、前後のフルード交換に使用。

フロントがシングルディスクである私のバイクには、値頃でちょうどいい「使いきり」サイズでした。

また、純正で入っているフルードよりも透明度が高く、いかにも新品という気がして満足しています。

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スズキ　スーパーモレ初期型
に愛用してます。
価格が安く、燃費の悪い旧式
モレでも年間1、000km乗って
これ1本で楽々1年は過ごせます。
特にパワーが出るわけでもなく、
排ガスが減るわけでもない。
特別、善し悪しも無い2ストオイルです。

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今回、89年式バンディツト400を長男が購入したので
エンジンのタレを考えて1ランク粘度を上げて購入しました。　これと言った特徴も無くですが（笑）　言い換えればうまくエンジンに馴染んでいると言う良い結果なのかも知れません。

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表題の通り使用しました。旧型はよくわからない台湾製のオイルから、新型はワコーズ4ctからの交換です。旧型はフィルターも同時交換しています。
まずはじめに、VTR250はフィルター交換時2.1L、そうでない場合は1.9Lなので、4L缶一本でバッチリ2回交換できるすららしいバイクです(笑)
と、それはさておき、交換してみて、旧型はパワーアップと、アクセルレスポンスの改善を感じられてたようです。
新型は3000キロ走った4ctとの比較となってしまうのですが、シフトの入り、吹け上がりは4ct変わらないように感じます。
この価格でこの性能なら満足ですが、あとはどのくらい持続するかが楽しみです。

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このクラスのオイルでは安くてお得感があります。WR250Rなら3回交換できます。フィーリングなどはワイズギア(純正)と違いは分かりませんでした。

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バイク復帰したばかりでお金が無いのでリッター1000円程度の安いオイルを探していたらカストロールのPower 4Tを見つけました。
かつてカストロールのオイルは樹脂パッケージの粗悪な海賊品が横行していてイメージがすこぶる悪かったのですが、皆さんのレヴューを拝見して大型バイクでもそこそこいけそうだと思い購入してみました。

オイル交換後に100キロ程度走行してみました。
パッケージには小＆#12316;中排気量向けと書かれていましたが。一般道も高速も全く問題なく使用できました。
道中に渋滞にハマってファンがガンガン回るような事もありましたが、オーバーヒートする事も無く本当に普通に使えているので大満足です。

ただし用品店の店員さん曰く耐久性は全合成等の高級オイルと比べると低いようですのでこまめに交換するのが良いとの事でした。
私は簡単な整備なんかは自分でやりたい派なので様子を見ながら1000キロ＆#12316;2000キロ程度の頻度で交換していこうと思います。

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普通の普通、あまり違いが分からなかった。
アイドリングが不安定になった(入れすぎ？が問題だったかも)
エンジンオイルを交換し直したら治った。エンジンオイルが悪かったのか、入れすぎたのが悪かったのかわからない(T-T)

ただ他のバイクにはオススメ出来ると思います。

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個人的にカストールのオイルが好きなので、バイクを手に入れてからはずっとカストロールのオイルを使っています。以前は一つ上のグレードを使用していましたが、今はこちらのグレードに落ち着いています。必要十分な性能だと思いますし、値段も手ごろですので、こまめにオイル交換をしてバイクの調子を保ってあげるのが吉ではないでしょうか。

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今回から全合成油から部分合成油に変更です。予算の関係もありますが、VTRだと部分合成油の方がシフトフィーリングが良い様な気がします。値段を下げた分だけOIL交換を早めに計画。関東なので注文してその日に届くのはうれしいですが、今日見たら120円値下がりしてた~ウェビックはもともと安いですが、特価の時に購入しておくのがベストですかね。

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初めてこのような商品を使用しました。
感想はXJRはエンジンノイズが大きく、自分のはアイドリングも少し安定していない状態でした。
これを入れたらエンジンノイズも低下し、アイドリングも安定するようになりました。

トルクは少しアップしたかなと思います。
値段も安いので試しに一度使ってみるのもおすすめです。

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