Castrol:カストロール

AF27スーパーディオ60.1ccボアアップ＆AF34キャブレター仕様車両に使用。
ボアアップ慣らし時にシリンダーが抱きつき、分解整備を余儀なくされてしまいました。
その後はシリンダー抱きつきの予防策として分離給油＋ガソリンタンクにカストロールル POWER1 RACINGを100対1で混合して使用していました、1年ほど全く問題なく走行していました。
先日、オイルの手持ちがなく給油時に混合するのをつい忘れてしまい、全開後の全閉時にシリンダーを抱きつかせてしまいました。

オイルポンプの強化。もしくはカストロールPOWER1 RACINGの混合はボアップ車両には必需品のようです。

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今までホンダ純正、モチュールを使用しまして、オイル交換時期がまたやってきまして、今回はカストロールを試してみたいと思います。まだ交換して10kmくらいしか走ってないので微妙ですが、シフトチェンジが軽くなったような感じがします。

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走行距離11万km超えの自家用車に使用してみました。
オイルもフィルターもほぼ交換していないのですが、何一つ不具合も出さす、手間の掛からない頑張り屋。

なんとなくこの商品が気になったので、使ってみました。
3年以上オイル交換してなかったので、変化が分かりやすいのでは、と期待して。

効果の程は、ん~どうでしょう？？？
正直私には分かりません。
効果が有ると期待しましょう。

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カストロール Active 10w-40からの交換で使いました。
冬場はオイルが硬いのか、よくエンストしてました。
正直に言うと、Activeと大差ないかと思います。

これ以降はカストロールを使っていませんが、コスト面では選択肢に入れても良いのでは無いでしょうか。

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カストロール Go! 10w-30の次に使ったのが、このオイルです。
あまり変わらないかな？と思っていましたが、メカノイズの減少が長期間続いた様に感じました。
もちろん、エンジンはノーマルでしたが、内部保護の為につかってみました。
小排気量のバイク、短いスパンで替える方にはベストかと思います。

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CD50時代に初めてのオイル交換で使いました。
信頼出来るメーカーとあり、純正とは違う物を使ってみたかったので、手始めにこのオイルから始めました。

性能的には、可もなく不可もなくと言った所でしょうか。
コストを最重視する方には良いと思います。

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約倍の価格で販売されている他社の類似商品を購入した後でこちらの商品も購入しました。
どちらも容量200mlで必要注入量はほぼ同じです。
有効成分のPEA含有量がどちらも不明なので何とも言えませんが中身の液体も同じく黄色でトロッとしていて見比べても違いがわかりません。
価格がそれのほぼ【半額】で売っているこちらの商品の方がコスパに優れていて今後はこの商品にお世話になる事に決めました。

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オイル交換前に適量を挿入、10分アイドリング後排出。
エレメントも必ず交換。
3000km毎にオイル交換、10、000kmごとにエレメント交換していましたが、それでもやはり汚れはたまっていたようで、軽~く、静か~に、エンジンが回るようになりました。
エンジンを少々回しても新しいオイルは汚れず、非常に満足はしましたが、これまで変化があるのならば、体感できるほどの効果を期待するより、定期的に使用しておけば、いつも綺麗な状態を保てたなと、少々反省もありました。
これからは、定期使用しようと思っています。

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純正のヤマルーブスポーツよりも少し安かったため購入
2500キロごとに交換していますが特に異常はありません
こんなものでしょう

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カワサキ純正R4からの交換です。

R4に比べシフトフィールの低下が少なくて長持ちしている用に感じます。

値段もこちらのほうがかなりお安く、次回もこれにしようと思います。

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