CF POSH:シーエフポッシュ

Ape100のハンドル＆グリップ交換に併せて、スロットルコーンもプチカスタムしました。
選んだのは、車種別適合品のCF POSHフラットフェイススロットルコーンです。さりげなく純正比約15％のハイスロットルになるところが気に入りました。
ハイスロットルと聞くと、グリップとスイッチボックスの間に取り付けるいかつい？パーツを想像しますが、これは内側に隠れるのでスマートです。
製品の内側は、表面と違って滑らかに仕上げてあり、ハンドルバーに張り付きにくい構造になっています。交換したハンドルバーはクロームメッキ処理をされているため、グリスなどの潤滑剤を塗布しなくても円滑に動きますが、念のため薄くグリスを塗布して取り付けました。
スロットルコーンはスロットルワイヤーを巻き取るあるいは送りだす役割を持っています。どちらか一夫だけでは役割を果たしません。
普段はグリップの中で見えないパーツですが、オートバイを走らせるために大きな役割を担っています。メンテナンスでも手を抜くことができない重要なパーツです。
例えば純正のスロットルコーンは、一般的には純正のグリップと一体になっており、単品では出ないパーツです。
CF POSHさんのようにアフターマーケットパーツとしてリリースしていただけるのは、とてもありがたいことですね！
仕様　カラー：ブラック　フラットフェイススロットルコーン×1　グリップスラストワッシャ×1　純正比約15％ハイスロットル　FI車使用可　グリップ交換が容易なコーン本体に凸凹がないフラットフェイスタイプ　オープンエンドタイプ

【スロットルの仕組みと種類】
スロットルは、一般的に「アクセル」を指して用いられます。オートバイにおいては単にアクセルを指す場合はもちろん、スロットルグリップ部を指して用いられる場合もありますが、広い区分で考えれば大きな違いは無いかもしれません。以下の通り、アクセルを指して解説していきます。

スロットルの簡単な仕組みとしては、下記のように覚えておきましょう。
スロットルの開閉を行う→スロットルワイヤーが動作する→スロットルバルブが開閉する→必要な混合気が送り出される→エンジンが動作する
このスロットルには、スロットルワイヤーの動きに合わせて弁が開閉する機械式スロットルと、電子システムが搭載され、コンピューターの判断で弁の開閉を行う電子制御スロットルがあります。

【スロットルワイヤーのメンテナンス方法】
スロットルの開閉がスムーズに行えない場合や、戻りが極端に悪いと感じた場合は、走行中のトラブルを防ぐためにもスロットル周辺のメンテナンスを行う必要があります。上記の症状が見られた際は、スロットルワイヤーへの注油を行いましょう。
手順としては、まずキャブレターから上下（引き側、戻し側）のスロットルワイヤーを外し、専用のクリーナーを用いてワイヤー内を洗浄します。次に、ワイヤーにチェーンオイルやワイヤーグリス等の潤滑油を注油し、十分に注油が完了したら各パーツを元に戻してスロットルの動きを確認します。スロットルワイヤーへ十分に注油が出来ていれば、グリップが素早く「ストン」と戻ります。

【セルフメンテナンス時の注意点】
スロットルワイヤーの洗浄や注油に用いる液の判断が付かない場合は、迷わずショップのスタッフや販売店へ確認しましょう。潤滑油に適さない商品の使用は、予期せぬトラブルの原因となってしまう場合があります。
また、スロットルワイヤーは、時に「アクセルワイヤー」と呼ばれる場合がありますが、いずれも指しているパーツは同じです。交換用のパーツやオイル等を購入する際は、アクセルワイヤーと呼ばれていても困惑しないようにしてください。

【まとめ】
スロットルは、放っておくとエンジンパワーを十分に発揮出来なかったり、スロットルワイヤーの断線が起きたりする可能性もあります。万が一のトラブルを防ぐためにも、定期的な点検を行いましょう。メンテナンスに自信が無い場合は、無理せず販売店へ依頼するのがおすすめです。

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