CF POSH:シーエフポッシュ

角目カブに取り付けました。
アクセル側のグリップを少しカットしないといけません。
奥まで入れてもスイッチとの間に少し隙が出来ますが
許容範囲かなと。

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6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。

ゴリラのレストアをしていたはずが実は買った時点で載ってるエンジンがCD50のものでした。
三菱電機のジェネレータだし使えるのか…？
と不安でしたがこれはダメでした。
(コンタクトブレーカーはヒタチタイプでも大丈夫っぽいです)

半泣きで外付けにしました。

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イグニッションコイルを探してた所
プラグキャップも装着されてたので購入しました。
とても満足しております。

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同じ物を今まで使用していましたが(8年くらいですかね？)
スロットルのスイッチ(ないけど)側のツバ部分だけがベタベタしてきたので交換です。
握り心地は他にはないので、これ一択です。

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かつてのZ風のデザインだが素材はTPRという柔らかい素材を使用しているためとても握り心地がよい。
リブがある分若干太めになるがその分衝撃は吸収してくれている感じ。カッコよさと機能性を両立しております。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブを半年かけてコツコツとレストアしていました、レストアが一段落するとカスタムやドレスアップに手を出したくなりステップラバーやキックペダルのゴムをKIJIMA製のブラウンカラーに交換していたのでグリップも色を合わせたくなり「リトルカブなら樽型グリップだろ！？」と中年の固定観念で購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
同時期に「巻き付け式のグリップヒーター」を購入してしまったためグリップヒーターを使用しなくなる時期（３月頃）にミニタルグリップを取り付ける予定です。
本商品を箱から出して上記のグリップヒーター巻いてみたところ・・ミニタルグリップ単体でも太めなのでヒーターを巻いてしまうとさすがに握り辛いため今冬の取り付けは諦めました。
単体で握ってみた感想としては「太くはなるけど程よい太さで握りやすい」と感じました。」
【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップの形状が「樽型」なので通常デザインのグリップと比較するのも難しいのですが、グリップ中央の握りが太いのでダメな人はトコトンダメなグリップだと思います。
私もスーパースポーツ系やビックバイクにこのグリップが取り付けられていたら黙って交換したい気持ちになると思いますが、リトルカブなら良いかな？って感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
独特な形状とカラフルなカラーバリエーションですかね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
ステップとキックペダルに合わせたブラウンがラインナップされていた事と価格のリーズナブルさです。
ホンダ純正品にもブラウンのグリップがあったので迷いましたが、樽型のデザインに興味が轢かれました、使ってみて違和感が食えないようならば純正グリップのブラウンに交換しようかな？とも思っています。
【付属品の有無】
左右のグリップが１セットだけ入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリップ単体だけで機能するモノなので取り立てて購入するモノは無いと思いますが、送料が無料になる３，０００円を目指してミラーやステップラバー（中古でカブを買うと大概どちらかのステップラバーが転倒などで穴が貫通してたりしますよね）等の「気になる小物」やいずれ必要になる消耗品（前後のブレーキシューやエンジンオイル）等を選んでみるのも良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
旧カブ系はグリップが独特なので適応している商品が中々ありません、本商品のようなリトルカブに対応している社外グリップはとても貴重なので可能な限りで良いのでラインナップ継続をよろしくお願いいたします。

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ドライアイの為、目に風が入るを極力防ぐために購入。
軽い、フィット感が良く、遮光性も気に入っています。トンネルに入っても極端に視界が気になることはありません。
到着した商品は、左のアームががすぐに外れてしまいました。
入れ直しましたが、挿入がキチンとなされていなかったようです。それ以降は外れていません。
コスパよいので、リピートしていきたい商品でした。
アームがキチンと挿入されていなかったので☆4にさせていただきました。

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【使用状況を教えてください】
エンジンのかかりが悪くなったため、プラグ交換とともに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも柔らかい素材でした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のプラグコード＆キャップとの交換だけでOKです。

【使ってみていかがでしたか？】
機能面では良くわかりません。エンジンの始動性も特に変わりなく、違いを感じることは出来ませんでした。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
機能面は変化ありませんでしたが、見た目はキレイになりました。

▼古い年式の車体であれば違いが分かるかもしれませんが、私ではよく分かりませんでした。

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コイルとコードの一体型のため、取り付けの際の接触不良の危険性が減ります。
使用するプラグがターミナル付きの方となるので、元々がねじ式の場合は、プラグが使えなくなるので、注意が必要です。
コイル側はノーマルと同形状のため、取り付けで迷うこともありませんでした。

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ナンバープレート周辺にフックを増設する際に、ついでに交換しました。
目的としては車体色との整合性を上げるのと盗難対策。トルクスのボルトが頭が平らな皿ネジでボリュームが少なく、アルミの受け皿も薄くてすっきり見えます。普通のボルトは無骨な感じがするのに対し、やはりスタイリッシュに見えるのではないでしょうか。
取り付けにはT30のトルクスが必要ですが、商品に付属はしていません。これをつけるためだけに買うのはもったいないと思うので、事前にT30があるか確認することをお勧めします。

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