ユーザーによる 田中商会(TANAKA):タナカショウカイ のブランド評価
「田中商会」は海外より直輸入のモンキーパーツやゴリラ・エイプ・ダックス等のバイクパーツをラインナップしております。他の人とは違うバイクに乗ってみたい、個性を求めるカスタムを行いたいという方は必見です。
| 総合評価: | 3.6 /総合評価973件 (詳細インプレ数:924件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 293 | |
| おおむね期待通り: | 285 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 183 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 123 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GROM用は数社から販売されていますがお値段が高すぎ。メーカーによっては、ネットで不評ばかり。
田中商会はコストパフォーマンスが充分なパーツでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
PCX125のウィンカーとホーンを逆にしたく流用しました。少し小さいですが、上手くいきました。回転止めのポッチは削りました。スターター、ブレーキランプの配線はそのままです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
PCX125のウィンカーとホーンの位置を逆にしたく流用しました。純正のものより少し小さいですが上手くいきました。他の物も探しましたが、不必要な配線が多くこれが流用しやすいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
性能どうこうを言うパーツじゃないんで評価無しにしてます。
ミーティング等で装着しているGROMを見たことがなかったので買ってみました。
年式的に適応車種からは外れてるんですが取付けは多分大丈夫だろうと。
割れに強そうで塗装しなくてもOKな素材なのが個人的な決め手です。
16年?の現行モデル用とのことで14年式の私のGROMに装着したところ・・・
ブレーキ・シフト共にペダルがカウルに干渉するのでカットしてあります。
(カットはノコギリで簡単にできます。私のは切り過ぎてます)
右後ろのステーはブレーキペダルのステー部分にギリギリ当たらない様に取付け。
ここを基準にして他を留めたら何とか装着できました。
コレを装着すると「オイル交換不可」となっているのはカウルの右前を留める為の
ステーがドレンボルトに掛かるからです。
このステーの形状をちょっと工夫してくれたら良かったのにぃ?と。
難はありますけどGROMらしいデザインでしっかり装着できてるんで気に入ってます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホーネットのフロントを持ち上げるために購入しました。
リアを持ち上げてからフロントアップになるのでリアスタンドが必須だと思います。
ホーネットの場合、スタントを取り付け時にフロントフェンダーと接触しそうになります。
一度当てると傷になると思うので慎重な作業が必要になります。
メンテナンススタンドとしての機能は十分に果たしていますので、メンテナンススタンドに1万以上も出せないと考えている方にはこれしかないと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
以前からスイングアームのカスタマイズをしたかったんですが、なかなか機会と費用に余裕無く諦めてました。
今回、ロングツーリングに行く予定ができたのと田中商会さんのパーツが入荷できることになり購入しました。
取付にほとんど問題は無かったのですが、私のGROMは、バックステップ化しているため、チェーンガードと干渉してました。
結果、チェーンガードの一部を除いて対応してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
安いタンクを比べて田中商会にしました。
梱包は問題なく鍵付きタンクに変更できました。
コックも付属しています。
裏側には少し錆がありましたが満足です。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ゴリラZ50J161...の6V車両に取り付けしました。6Vのバッテリーが4年以上使用していたので、そろそろ替え時かと思い6Vバッテリーを探していたら12Vコンバージョンキットが出てきて6Vバッテリーが5000円前後の価格でコンバージョンキットが税込5184円と言う事で以前から私のゴリラはヘッドライトのON.OFFは有りますがHI.LOWが無いので夜間走行は辛かったので購入しました。
取り付けはシートを外して配線をしてバッテリーをステーごと外し付属のステーを取り付けてバッテリーを組めば、わたしのゴリラは面倒な事も無くアットいうまに電球類が12V仕様に変身しました。今まではナビゲーションもスマホもバッテリー切れるのが不安でチョコチョコと電源を切っていましたが、12V電源からアダプターを経由して、そんな心配が無くなり運転に集中出来るようになりました。早くからこのコンバージョンキットを取り付けていれば、もっともっと楽しいツーリングライフが出来たと思いました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 4 |
愛車の足回りのメンテナンスやカスタムに使用しています。
乾燥重量240?近いGPZ1000RXでも普通に持ち上がりました。
リア用のレーシングスタンドを持っていますが、それではスイングアームやサスを外すことは出来ませんし、フロントスタンドも同様にステムを外すことが出来ないので、このリフトジャッキはかなり重宝しています。
形状的にアンダーチューブがある車両、若しくはエンジン下が平らな車両なら使用可能です。
ただ、サドルの長さに限界がある為、アンダーチューブがある車両でもエキパイの通り道によっては使用できない場合があるかもしれません(特に大排気量4気筒車の集合部分)。
また、本体の重量が15?とかなり重いので出し入れが多い方は一考の余地ありです。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
大晦日の寒い中、取り付けました。
この手の説明書にしてはわかりやすいと思います。
素直に読めばわかります。
唯一、不満が2点。
一つは、バッテリーハンガーの下側の穴がどうにもズレてて入らない。仕方なくタイラップで固定しました。
二つ目は、12Vレギュレーターに固定ボルトが付属してるといいかな。
手持ちのボルトが合わないので、これまたタイラップでの固定です。
あとは全体的に満足です。
他社より安いのがイイ。バッテリーも標準サイズなので、その後の購入にも困らないですね。
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