田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

愛車の足回りのメンテナンスやカスタムに使用しています。
乾燥重量240?近いGPZ1000RXでも普通に持ち上がりました。
リア用のレーシングスタンドを持っていますが、それではスイングアームやサスを外すことは出来ませんし、フロントスタンドも同様にステムを外すことが出来ないので、このリフトジャッキはかなり重宝しています。

形状的にアンダーチューブがある車両、若しくはエンジン下が平らな車両なら使用可能です。
ただ、サドルの長さに限界がある為、アンダーチューブがある車両でもエキパイの通り道によっては使用できない場合があるかもしれません（特に大排気量4気筒車の集合部分）。
また、本体の重量が15?とかなり重いので出し入れが多い方は一考の余地ありです。

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大晦日の寒い中、取り付けました。

この手の説明書にしてはわかりやすいと思います。
素直に読めばわかります。


唯一、不満が2点。
一つは、バッテリーハンガーの下側の穴がどうにもズレてて入らない。仕方なくタイラップで固定しました。

二つ目は、12Vレギュレーターに固定ボルトが付属してるといいかな。

手持ちのボルトが合わないので、これまたタイラップでの固定です。


あとは全体的に満足です。
他社より安いのがイイ。バッテリーも標準サイズなので、その後の購入にも困らないですね。

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他社より安かったのがいいですね。
梱包もまずまずです。


バラ売りはしてないのかな？球切れを考えるとばら売りもぜひ！

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組立図しかなく、どうやって使うのか迷いましたが

アンダーブラケット下に差し込むアームがフリーなので

差し込んでしまえばあとは上げるだけです。

拍子抜けするほど軽く上がりました。

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ウィンカー球の箱に球が4個あとはバラでプチプチに包まれてビニール袋に入って届きました。
工夫して全部を箱の中に納めて、更にビニール袋に入れて持ち歩くようにしまし。

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J-tripのレーシングスタンドも持っていますが、リヤサスが外せない&フロントも浮かせたいので追加購入です。

造りはガッシリしていて動作もスムーズ。
難なく車体を浮かせられます。
車体と接するところも厚めのラバーがついているので傷つくこともありません。

ただし、接するところが平面なので、あまり上げてしまうとタイヤが前後とも浮いてしまうため、
車体が前後にユラユラとして困ります。

オフ車であれば治具を使わず台に乗せてやればいいのですが、エンジン下にエキパイがある車種は微妙なサジ加減がいります。
治具は2種類ありますが、長い方しか必要ない気がします。
短い方いらないのでもい一声安くしてほしいところ。
とは言え今の価格でも十分安いですが。


動作部はオイルやグリスでベトベトですが、錆びてるよりはマシなので良しとしましょう。

あとは重量がかなりあるので、ガレージに置きっぱなしできるような環境でなければ持ち歩くのが面倒かもしれません。

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レストア途中です。ハンドルが曲がっていた為ちょっとカスタムっぽくしました。溶接が少し荒い場所がありますが、あまり気にしなければコストパフォーマンスはいいです。

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ヤマハの125cc、原付2種オフロードバイクであるXTZ125に使用しています。


使用用途は主にチェーンへの注油作業です。その他、定期的な清掃とグリスアップに使用しています。
この商品「田中商会:バイクスタンド・リフトジャッキ」でまず目に付くのは500kgという耐加重でしょう。バイクというのは原動機付き自転車であっても70kg程からですし、重たいアメリカンなどであれば300kgを超えるような車種もあります。ですのでこれ1つ所有していれば対応できる車種が非常に多いという安心感がありますね。

さて、実際の商品の話に移るのですが、正直なところ高級感というものはありません。いわゆるジャッキなのでそんなものを期待してもいなかったのですが、これは完全に鉄の塊という商品です。重量は15kgほどあり、持ち上げると筋力トレーニング状態です。反面その重量のおかげか安定感がありますね。商品の性格上、どうしてもサイドスタンド状態から車体を垂直に支え、そこから付属のハンドルを回転させてジャッキアップしていくということになるので、はじめは「ハンドルを回したらジャッキが前後に動くのではないか」と不安でした。しかし重量があるおかげで微動だにせず、狙って位置での安定したジャッキアップが可能です。その点パンタジャッキよりもはるかに安心感があります。
また、ハンドル越しにバイクの重量をどう感じるのかという点ですが、はっきり言ってバイクの重量を感じる事はありません。回転部分はしっかりとグリスアップされており、その効果でバイクを載せた状態でもハンドルの回転はスムーズに保たれ、「重たいな」と感じる事は全くありませんでした。

惜しむらくは付属のアタッチメントを使わない場合、ジャッキの平面が傷つきやすい事です。ということは、バイクの側にも傷がつくかも知れません。ただそこは、ホームセンターでゴム板でも購入して貼り付ければ済む話ですので、あまり問題にはならないでしょう。

総じて良い商品だと思います。

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ゴリラのエンジン脱着に使用しました｡今までは後輪をジャッキアップしてからボルトを緩めて両脇を腕で挟むようにして足で支えるようにしてエンジンを降ろしていました。ハタから見ると物凄姿勢でした｡一歩間違えれば足にダメージを与えていたと思います｡それで今回､田中商会のバイクスタンドリフトジャッキを購入しました｡ジャッキの重さも15kgと重くも無くガレージの中位ならば持ち運びもそんなに苦では有りません｡2タイプの長さの受けが付属されているのでジャッキを掛ける場所によって差し替えて安定性を保ちながら作業が出来ると思います｡とくにゴリラ､モンキーはエンジンをフレームから離すとスタンドも取れてしまいますのでエンジンを降ろしてから私の場合､次の休みまで車庫に置いておかなければいけないので､大変重要な工具だと思います｡エンジン脱着､前後タイヤ交換がこれほど安全で楽に作業が出来るのならば､もっと早く購入していれば良かったと思います｡

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今回、GPZ900Rをフロントアップさせる為に購入致しました。

購入の決め手は何と言っても低価格であることです。
この金額でこれだけ扱いやすいリフトアップジャッキは買いでした。

また、GPZほどの230kgほどある車体でも十分に持ち上げられる耐重量性があるので、
ダブルクレードル車、アンダーフレーム装着車両のほとんどの車体に使用可能かと思います。
私のGPZはアンダーフレームを装着しておりますので、ステムアンダーに差し込んでのリフトアップジャッキの使用をせずに持ち上げる事が可能です。
ステムアンダーでのリフトアップジャッキは、アクスルシャフトが抜きにくい、抜けない等の話を良く聞きますが、アンダーフレームで持ち上げればそのような心配は一切ありませんし、何より安定性が素晴らしいです。

また、GPZに限らず4-1集合管を使用している車両はサドルがHiでもジャッキと干渉する場合が多いです。その場合はサドルに板やそれに取って代わるものを置いてジャッキアップさせると良いと思います。

高価な製品と同等の性能を備えていると思いますので、是非オススメしたい製品です。

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