Moto Salgo:モトサルゴ

取付穴のピッチが合わない。
穴のピッチを穴あけ用のポンチで追加加工して取り付けた。
専用設計のはずなのになんでこんな基本的なことが違うんだろう。

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エンジン廻りの泥跳ね少なくなり
脚濡れも少なくなる！

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商品にもともとあいている穴が、取り付けボルトより大きくてかなり遊びがありました。
自分はギリギリまで上に差し込み、そこでボルト径と同じ穴を別であけました。
純正よりも一回りデカいので防御力はかなりアップしました。
速度を上げても拠れることもないです。

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CT110の純正リヤスプロケットは45丁とローギヤ寄りのため、街中で使うには十分ですが巡航するとなると、エンジンに無理をさせてしまっている感じがしてしまうので、交換しようと思ったのがきっかけです。
効果については、トルク感は失ってしまうものの、巡航速度が60kmでも無理のない範囲の回転数で走りやすいです。
作業スキルは、付属の説明書を見ながら行えば、初心者でも全く問題ありません。
品質は問題はありませんでしたが、通常のカブ系ではオーバースペックなチェーンのサイズのものを使用しているので、価格はやや高いのかなと感じました。

逆輸入モデルのCT110のモデルの中でもスプロケットが適合するか否か、よく確認してからのご購入をおすすめします。

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製品自体に不満は無いが、とにかく純正マッドガードのボルトを外すことが大変だった。固着具合に個体差はあると思うが、潤滑剤を吹こうが貫通ドライバーを打ち込もうが炙ろうが全くボルトが回らず、ネジザウルスを購入し何とか外した。サイズの合わないドライバーは絶対に舐める為注意が必要。

フェンダーアップをしている為マッドガードとエンジンの距離が近いが、製品の素材や形がしっかりしていることから、よほど接触はしないと思う。

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JA65にもドライバとプライヤーで簡単につきました。
(皆さんのインプレ通り、外すときのネジは少し硬めですが、先に硬めとわかっていれば全く問題ありせん。)

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取付簡単でかっこよくなりましたが、付いている白いシールがすぐ剥がれてしまいました。

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元々純正でも付いてるマッドガードより一回り大きくなってかっこよくなりました。
取り付けも簡単で良かったです。
ただ、メーカー名等の文字がシールなのですぐ剥がれてしまうかもしれません。

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ぱっと見は変わりませんが、ノーマルよりも一回り大きくなっています。水たまりや、泥などをしっかりと防げました！
質感もよく、フィッティングもバッチリです。
取り付けは、ネジ2本だけで簡単でした！おすすめです！

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CT125に装着するとかっこいいです。
泥はね防止機能アップ以上にドレスアップ効果がが高くかっこいいです。
また、商品が安いいことも嬉しいところです。

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