Moto Salgo:モトサルゴ

質感が良く、コスパ良いと思う。他の人のレビューに、ビスのアタマを舐めてしまったというコメントがありますが、恐らく3番ドライバーを使ってなかったのではないかと思います。頻度は少ないですが、たまに3番ドライバーを使うべき、大きなプラスネジに遭遇します。このマッドガードのプラスネジはまさにそれ。3番のプラスドライバーを使いましょう。ドライバーがビスにピッタリフィットするので、舐めそうな気配すらなかっらです。それから、参考までですが、3.00-17の純正より太いタイヤを履きたくて、オフセットブラケットを買わずに純正の穴位置より10mmオフセットした位置に鉄鋼ドリルで穴を開けて取り付けました。市販の45mm、60mm upよりもさりげなくあげて太いタイヤを履きたかったので気に入っています。ついでに、マッドガード取付け用のフェンダー裏側のにあるブラケットの縁部分もグラインダーで削ってフラットにしました。肝心のマッドガードのシール剥がれは他の方のレビューで覚悟してますし、無くなって無地でもカッコ良いと思います。

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ct110 ハンターカブに使用。今回で2回目のリピート使用です。18000キロ走行で交換しました。とにかくこのドリブンスプロケは耐摩耗性が高く長持ちします。チェーンはノンシールですが、こまめなメンテナンスで音もさほど気にはなりません。

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純正の安っぽいマッドガードをどうにかしょうと思い色々探していた所、この商品を見つけ即購入（笑）
質感良し
他の方のインプレッションを見ると純正を外す時にネジをなめそうになるので注意、とあったので慎重に作業
おーこれは確かにこれはなめそうになる、注意！！
ちょいなめそうになったが無事取付完了
文字など剥がれやすいとの事なのでどこまで待つか観察しようと思う

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CT110逆輸入車タイプに装着しました。
路面が濡れていても水を巻き上げなくなったため、後続の車両に迷惑がかからなくなりました。
水位の低い川にも入りましたが、うまく水の巻き上げを防いでくれてるとのことです。

装着の難易度は低めで、車載工具のような簡易的なものでも対応できるくらい簡単で、取説もあります。

価格はやや高めに感じましたが、満足しています。

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取り付けも簡単で、泥はねも減り大変満足してします

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CT125で林道ツーリングをよくするのですがその際にフロントタイヤが跳ね上げた小石がｶﾝｶﾝとエンジンやアンダーガードに当たるのでもう少し大きいのをと思い購入しました。
大きさは一回り大きくなり形状もエンジン側にあまり飛ばさないような感じですし見た目もかっこいいので満足しています。

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ハンターカブのカスタムパーツを色々買いましたが、これだけ詳しく分かり易い説明書は初めてです。特に難しい取り付けではありませんが、製作者の商品に対する責任感を感じます。出来も完璧です。取り付けに関しては簡単ですが、私のバイク側のネジが思いのほか固かったのでネジをなめない様に注意が必要です。値段も良心的なのでお薦めです。

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泥除けの効果というよりはドレスアップ目的で取り付けました。
純正部品よりも大きいので目立ちます。それなりに・・・

取り付け作業ですがボルトを外すのに非常に苦労しました。まったく回すことが出来ず終いにはねじ山がナメってしまい純正部品のボルトを別途注文したほどです。友人が電動ドライバー（インパクト）を持ってなかったら外すのを諦めたことでしょう。
購入前にボルトが外せるか確認しておいた方がいいと思います。

皆様が自分と同じ轍を踏まないためにボルトの型番を書いておきます。

型番：90103-K2E-T00 スクリュースペシャル 5mm

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リアのマッドガードと合わせて購入しました。
効果は判りませんが、見た目が可愛くなったので良いかと。。。
純正のフェンダー先に被せる様につけるので、取付前に純正フェンダーの上に保護フィルムを買えば良かったなぁと少し後悔。

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購入前から噂には聞いていたフロントの泥跳ね。
純正より長いので少しは効果があります。
まぁ、林道なんか走っちゃうと全然意味ないですけど。。。

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