RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

まず結構な明るさです!視認性も良いと思います!配線は細いので取り付けや保護用にコルゲートチューブなどを使うと良いと思います!

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yzf-25rの前期モデルに付けたのですが
ネジ穴が全く会わないので、作り直さないと
いけない。素人では絶対に無理です。

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汎用品なのでしかたないが、車種によって多少加工が必要です、アクセル側の回転する部分が擦ってしまうので削ったり、アクセルワイヤーの穴の位置によって外周がたるんだりキツかったり、加工が必要な場合もありました。バイクイジりが好きな人であれば問題ないですが素人な方は難しいですかね。自分には値段的に良い商品です。あとは耐久性ですかね。

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初グリップヒーターです！結論で言うと、当車両にはまあまあ面倒な加工が必要でした。ゆっくりやって3時間半…コスパを考えると個人的には良い買い物をしたと思いますが、加工の手間を考えての☆4。純正との比較については画像をご覧下さい。
[yeah！]
・グリップラバーの質感が有名ブランドに劣らない。新品からすでにテカテカべたべたしてる等も無し。
・スロットルチューブ一体型なので、グリップヒーター装着で一番の問題であるグリップ接着を半減(以上)させてくれてありがたい。失敗や取付後のストレスを減らせると思う。またスズキ系などスロットルチューブに突起があるタイプは更に助かる。
・ほぼ存在を感じさせない太さ。32mm(画像参照)！某D社は(スイッチ内蔵型ではあるが)33.6mmでK社は33mmの様子。
・最弱でもしっかり温かい。
[oh…]
・汎用のスロットルチューブがかなりの加工を要した…
・昔のHIDキットと同じデカい防水カプラーで、取り回しに苦労するかも。
・当然ですが消費電力はなかなかの様子。「弱」ですら回転上げてもヘッドライト暗くなります。(全波整流化＋リチウムバッテリー車です)
　バッ直に準じた電源が望ましいかも？
・他社製品は分かりませんが、一部熱線がカバーされず温まらない部分がある。角度で言うと15°程…グリップの固定位置は好みで工夫が必要かも。
・各部バリ多いです。

エストレア は、フロントがディスク、リアがドラムブレーキです。
人の乗り方によると思いが私の場合、コーナーや速度調整でリアブレーキを使う場面も多いので、ブレーキシューの減りも自ずと早く。
バイク屋さんから教えてもらったパーツです。

良い点
●バリも無いので、ペーパーでの慣らし作業もなく使える。

●耐久性も純正並みにある。

●ソフトなブレーキタッチ。

●値段も手頃。

悪い点
●リアブレーキシュー交換は分解が少々面倒。


リアブレーキシューって結構気が付かず減ってる事も多いのでチェック項目です。

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ウェビックの箱を開けると、製品がビニール袋に入っていた。
袋の中でガチャガチャしたのだろう、ファンの一部が欠けていた、機能的には問題ないがちゃんと梱包してほしいものだ。
バイクではなく車(ムーヴ)に取り付けました。
品物はライトにそのまま取り付けると、光る部分の角度が違うので、部品の取り付け穴を長穴にして角度を直して、ヘッドライトに取り付けました。
取り付けた感じ、ローはバッチリ明るくなりました、しっかり前を照らしていて、変な拡散もなくいい感じです。
ハイビームはかなり上の方を照らしているので、ちょっと使いにくいですね、けどこの値段で買えるので、普通のハロゲンには戻れないかも。
今度はバイクにも取り付けようかと思ってますが、H4Rなのでかなり改造しないといけないけど、、、

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メットインの容量が小さくて取り付けました。
良かった点：�@ちょうどいいサイズと容量！もっと容量があるのが良かったのですが、見た目バランス・運転操作を考慮してこの商品にしました。
�Aテールの反射板が赤とクリアがあり選択可な所！(私はクリアにしました)意外と他の物はないです
�Bカギがしっかりしている！開閉がとてもしやすいし、閉める時はカギは必要ありません。当然漏水もなし。
�CＣＰがいい！他の○マゾン・○天・○フーなどより\1500位はwebike!さんは安い！
少しだけマイナスな点：あくまで私みたいな初心者目線ですが・・・ベース取り付け時にナットの位置決めに意外と苦慮する(;^_^A　悩んだ末写真の位置にしましたがグラつきもせず安定しています。ちなみに車種は原付ＪＯＧ(13年落ち位)です。写真参考になれば幸いです。　

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工具さえあれば簡単に取り付けることができる。ハンドルのパイプに差し込んで取り付けるようになるが、径の遊びが少なくハンマーで叩き込んだ。遊びがほぼ無いのでガッチリと固定されます。

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DT200R（3ET)にMADMAXマッドマックス:LED用ウインカーリレー 12V 2ピン及び自作ダイオードとともに取り付けましたが、最初4灯の内3灯が点灯せず。確認すると球の長さが通常の電球より長いためウインカーレンズと干渉してしまい接触不良でした。ソケットを変形させたり色々試したところ無事正常になりました。明るさも純正の電球より明るく満足しています。
私の場合は何とか取り付けられましたが、購入しようとする方はウインカーレンズの高さを確認したほうがよいと思います。後は寿命がどの程度か楽しみです。

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マジェスティCに取り付けました。

フロントウィンカーですが若干取り付けが難しいです。
ウィンカー側に固定用のネジ穴が空いています。
このネジ穴が純正で使用しているネジ穴より小さいのです。
そのまま取り付けようとするとネジ穴が割れてしまします。
ドリルでネジ穴を大きくするか、少しねじ込んでまた戻すの繰り返しで少しずつ穴を広げていく必要があります。
取り付け時にこのことを知らずにねじ込んでしまい、右ウィンカーの樹脂が割れてしまいました。
プラリペアでなんとかなりましたが、気をつけたほうがいいですね。

テールランプユニットを固定するネジですが、純正と位置が異なっていました。
カウルを少し無理やり付けて固定は出来ましたが、少しカウルとテールランプユニットの間に隙間が空いています。
意識して見なければ気づきませんが、やはり気になりますね。

ウィンカーがLED化することによって消費電力が減るため、ウィンカーがハイフラになります。
ちなみにハイワッテージバルブをつけるとローフラ(点滅が遅くなる)になります。
付属のLED用ICリレーに交換すると解決できます。
付属のリレーはカチカチ音がしないタイプなので、音が欲しい人は別のリレーを用意するかオーディオパイロットを付けましょう。

ライト自体の光量はかなりあります。
特にウィンカーは全面が光るのでポジションがかなり見やすくなりました。
日の出や日没の日差しが強い時間帯でもはっきりと見えます。
ただLEDの特性である直進性の光なので、真横からの視認性は純正が上ですね。

テールランプはポジションが暗いです。
夜間では問題ありませんが、昼間は「光ってる？」くらいの光量です。
ブレーキランプ自体は明るいので問題ありません。
スモークレンズごしのブレーキランプは結構綺麗です。

テールランプとウィンカーがLEDになり省電力化が出来ました。
アイドリング中にHIDが消灯することもなくなるという副産物も出来たので付けて良かったです。
そこそこ安いキットなのであとは長く使えれば大満足ですね。
取り付けも気をつければ問題無いです。

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