LIQUI MOLY:リキモリ

昨今のオイル不足の中、代替品として購入してみました。
注ぎ口が特殊でノズルが出てきます。
モチュールの800と710の間位の粘度です。
燃焼具合も中間といった具合で、YZ85で40?50:1で使用し問題は起きていません。競技や回し方によりますので参考程度にお願いします。

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【使用状況を教えてください】
今までWAKO'S（ワコーズ）SL シリコーンルブ　を使ってましたが、別の商品を試したく、ドイツ製のリキモリを今回購入。
ワコーズのシリコーンルブも非常に高性能ですが、ワコーズの方がやや「しっとり（ヌレツヤ感）」仕上がる印象です。リキモリはより「サラッとドライに保護する」ニュアンスが強いです。KUREは安くて気兼ねなく使えますが、効果の持続性は短めです。リキモリは「一度吹いたら長持ちさせたい場所」や「デリケートな樹脂パーツ」への安心感が段違いです。
他の商品に対してここがいいというポイントは、海外製品に多い、ノズル一体型の折りたたみ式キャップ（または引き出し式ノズル）が非常に優秀です。ノズルを無くす心配がなく、広範囲へのスプレーと、ピンポイントへの噴射がワンタッチで切り替えられて作業効率が上がります。

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リキモリ好きな友人に頂き使用してみました。艶はそこそこですが、耐久性が高い！洗剤をかけないとそうそう取れない！大雨に降られてもウエスで拭けば、艶は残ったまま！パッケージデザインも最高に格好良い！ただし高いんだよなぁ…（笑）またリピートしますが大切に少しずつ使います！

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リキモリにブレーキフルードを試しに購入。
色はイエロー？ゴールド？みたいな感じです。
中蓋がアルミシートなので、シートに穴を開けて計量カップに注いでつかいました。250ｍｌ容量なので余ります。。。

予想以上に汚れが落ちました
後1・２回は使えそう？

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６万キロ超えのWR250Xのオイルとフィルター交換時に使用しました。
オイルはプレミアムシンセティック、フィルター交換時は1.4Lなので一本使用しました。
オイルジャッキ内で混ぜましたがかなり混ざりづらいです。
なんとなくいつものオイル交換後より振動が減った気がします。
価格も安いので試してみてよかったと思います。

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たまに遊びで乗っているディオフィットに添加してみました。なんとな?く休憩中にネットサーフィンしていたら、「２サイクル専用」という今時ほぼ聞かない素敵な添加剤を発見したので、「こりゃ使ってみるしかない！！」っと思いまして（笑）っで、実際使ってみたのですが、うん効果はあるよ！燃焼が良くなったからか、プラグの焼けが綺麗になり、加速のもたつきが減りましたね！もうだいぶくたびれた車体で、無理やり素人整備で延命させている、お遊び用の２ストスクーターなので、少しでも元気になってくれたみたいで凄く嬉しいです！！「絶滅危惧種」の２サイクルバイクをお乗りの方に、強く強くお勧めします！！

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ノズルが短いです。笑
一コマずつ塗布するのが大変ですが、ウェットルブなので浸透していくことが目に見えてわかります。
思ったよりグリス状にならなかったので、耐久性はないかも知れません。

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KSR110のクラッチがすべりだしたので修理ついでに使用してみました。本格的な評価は今後になりますが、テスト走行で50kmほど走った感じでは良さそうでした。

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これまでヤマハ純正オイルを使用していましたが、リキモリ製オイルを試してみたくなったので、入れ替えついでにセールで安くなっていたこちらのフラッシング剤を使ってみました。
そもそも走行1万キロ程度の状態の良い車両だったのと、オイル自体が変わっているのでこれ単体での効果はよくわかりませんが、オイルの銘柄を変える時には気持ち的にやっておいても良いと思いました。

使用方法はオイル交換前に投入し、10分程度アイドリングを行い、オイルを排出するという単純なものなのですが、フラッシング剤投入時にレーシングスタンドで車体をまっすぐにしてしまったため、MT-09ではクラッチカバーが邪魔してかなり入れにくかったです。
スタンドを外せば良かったのですが、結局物置にあったアタッチメントのようなものを使っていれましたが、粘度は低いのですぐに投入できました。

作業場所は用途地域的には準工業地帯なので騒音には緩い地域ですが、10分ほどアイドリングさせる必要があるので、いちおう幹線道路まで押していって暖気させました。

あとは通常通りオイル交換をすれば終了なのですが、フラッシング剤と暖まったオイルはかなり粘度が下がっており、ほぼ水？っていうくらい勢いよくドレンから吹き出して、ガレージがオイルまみれで大変なことになったためその後の写真は無しです…
※オイル受けはできる限りドレンに近づけましょう！！

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