STANLEY :スタンレー電気

リトルカブに使用しました。
じつは同じ形状の『MHマツシマ』製のバルブと同時購入しました。マツシマのは安くて500円弱でWebikeにて購入。本品はマツシマ比、定価で2倍近い強気の値付けです。実売価格は700円前後。この200円ぐらいの差が性能にどう出るのかが気になったため、予備用として2種類買ったという事情です。

さてこのハイパーバルブ。ハロゲンなみの明るさ！というキャッチコピーがパッケージに入っていたため、
フツーのマツシマより明るいことを期待しました。
比較実験の結果は・・・・僅差！？
暗めの屋内で、壁に投影された部分の明るさを比べると、言われてみれば通常白熱球より明るいかも。という印象でした。

どちらにしても安価なので、ワングレードアップ！を期待してスタンレー（本品）にするのも良いと思います。
これより上位製品だとハロゲンがありますが1500円前後しますので、その半額のコレで充分と感じます。
なお、このスタンレーはタイ製で、安いMHマツシマは日本製でした。

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VTR1000Fのメーター照明とパイロット球の交換です。
VTRは全分解中でしたので交換しました。
純正品とも考えましたが9個ですと価格が！
信頼性のあるスタンレーで10個入りが安かったので購入しました。　　文句なしの商品で安心。

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純正等より安い値段です、なかなか交換する機会の少ない部品ですが。

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初めて購入ですが、安価で満足してます。
５年ぐらいもってくれたら大満足です。

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ホームセンターにあるイメージですが、どこにもなく、もはや化石です

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ストップ／テールの視認性向上のため、スタンレーLEDスタンダードバルブに交換しました。
決め手は、国産オートバイ・自動車の純正採用にもなっているスタンレー電気製であること、車検対応・発光色(カラー)が電球色であることでした。
発光時は、ルーメン値(lm)：370／45lm、ケルビン値(K)：2700Kと、いわゆるLEDの爆光で青白くならずに自然な発色とすることで、年式の古いオートバイにもさりげなく装着できます。
また、定格：12／24V 2.8／0.4Wと消費電力も少なくなるので、バッテリーへの負荷が軽減されることも期待しています。
互換電球タイプは、S25 BAY15dですので、ほとんどの車種に対応できると思います。

私の場合はTRX850に装着しましたので、取り付け作業でシートカウルとテールレンズを外さなければならなかったため、少し手間取りましたが、必要以上の作業スキルは特に無くても大丈夫だと思います。

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GSR250に装着。 期待通りの白さです。
ヘッドライトのバルブをLED化したついでにポジション球もLED化したのですが、頂き物のヘッドライトのH4バルブも多分同じくらいの色温度だろうと思っていたらドンピシャでした。
結果、LEDバルブの両横にあるこちらのバルブの存在感が全然無くなりましたが、上手く溶け込んでいるとも言えるので同色で揃えたいか色を分けたいか、個人の好みの問題になるかと思います。
(写真だとちょっと色味が違って見えますが、実際はほぼ同色です。)
ライセンスバルブにも使用しようかと思いましたが、照射範囲が狭い感じがしたので止めました。
車検があるバイクの場合はこれだと不合格になる可能性があると思います。

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セロー250にグリップヒーターをつけているのですが、アイドリングでウインカーとブレーキランプを点灯させると電圧が12vを切ることもあるので、省電力のために購入。
ブレーキランプを点灯させてもほとんど電圧は下がらず大成功！

これはセロー250だけの話ですが、テールレンズがマジで外しにくいので、面倒でもテールランプアッセンブリーを外して作業した方がいいです。
シート、ナンバー、リアフェンダー、テールランプの順で外せばテールレンズを外す六角レンチが通る穴が出てきます。
テールランプアッセンブリーを外さず作業するのは、レンズを外すのはなんとか出来ても付けるのはまず無理！

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友人の親父より譲り受けたバンバン９０のヘッドライト球切れの修理に使いました。
６v車両はバッテリーが切れた状態でライトスイッチをオンにしたまま走ると過電流でもれなく色々な球切れが発生します。
常時６v球を在庫しているウェビックの存在はありがたいです。

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友人の親父より譲り受けたバンバン９０のテールランプ切れの修理に使いました。
６vバッテリーは知らない間に死んでいることがあり、それに気づかずライトを点灯させて走るともれなく色々球切れが発生します。
店頭に６v球を在庫している店は少ないので常時ストックがあるウェビックさんの存在はありがたいです

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