TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

先日スポークホイール組みにチャレンジ。

何年か前に手に入れたスペアホイールを参考に、手トルクと音で振れ取りしてバッチリだ

と思っていましたが、購入後このトルクレンチを使用してみるとかなりスポークの張りが

緩いようでした。（買ってよかった）

11種類のアダプター入りでトルクは３Ｎｍ?１５Ｎｍまで

まあＸＲ２５０だと３-５Ｎｍの範囲しか使用しないだろうし、アダプターも使う種類が

限られてくるので勿体無い気もします。

実際のところ一般の小型のトルクレンチを購入して代用しようかとも思いましたが、

締め付け方向が逆になるため使いにくそうで専用品に。

指定のトルクに達するとカクッと首が折れて知らせてくれるのですが、そのカクッの間

もニップルが締まるので慣れが必要だと思います。

ツーリング先で使うことはまず無いと思いますが、ケースから出して工具入れに入れても

かさばらないと思います。

値段が高いのでニップルだけでなくボルト締めもできるようなアダプターの設定もあると

一段と価値が高まると思うのですが・・

自分でスポークホイールのメンテをするのが好きな人なら、１本買ってしまえば使い続け

る商品ではあると思います。

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フロントフォークとリアの計3枚だけと思いきや、TGRとSKFのステッカーが各2枚入っておりました。
フロントフォークとリアのデカールも厚みがあり、フロントフォークの傷防止にもなり、見た目もカッコよくなり、1000円以下。
コストパフォーマンスが良いですね。

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高品質な作りで良いですが微妙にスポークのサイズが合わず入らなかったりなめたりします。
規定トルクになるとカクンとなります。
もうちょっとわかりやすくカチっとなるかと思いましたが少しわかりにくいです。
慣れるとわかってきて問題ないと思います。
良い製品なんですがちょっと勿体ないとこもありますが買って良かったです。

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コレも未だ使っていません・・・・
でも絶対に必要です。金属レンチで傷だらけなんて絶対に嫌ですからね。
コスパ的にも良いですし、買って損はない商品です。
って、使ってないけどねｗ

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最初に謝ります。
インプレなのに未だ未使用なので詳細は書けないんです・・・
まぁ使えば便利なのは明々白々。ステンレスワイヤーを巻き付けてヒコヒコする事を思えば雲泥の差でしょう。
でも未だ使っていないのよね・・・ごめんなさい・・・

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２年ほど使ったら　ストロークさす度にキイキイと音が鳴りだしました。　ちょっとうるさいです。
ほぼロードで10000キロは乗ってませんが。

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オンロードバイク用とありますがオフロードバイクに使える長さがあります。
ウェビック経由でメーカーに質問すると車種にもよりますが使えるということです。
ただし、使用可能な最小最大の長さの記載も何もないので不安になります。
説明書もなく、なぜそのようになっているのか疑問です。
物としては問題無く使用できます。
価格が高くなるでしょうが、自立できるような土台になっている方が望ましいです。

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CRF250RALLYのノーマルサスペンションはコストと足つき向上のためにスプリングも柔らかいうえにダンピングも弱く
調整もできません。舗装路でも頼りないシーンがあるのでオフロード走行のため、テクニクス のショックに交換しました。
交換作業はカウルの脱着と車体側の取付ナット付近の作業スペースが狭いため、少々苦労しましたが日常整備でリンクス廻
りが出来る人はなら問題なく交換できると思います。
交換後は脚が若干伸びて足付きも悪くなりましたが舗装路でもシャキっとしました。オフロードコースも走りましたがジャ
ンプ以外は予想以上に安定して走れました。ライダーの体重に合わせたバネを選べるのも特筆できます。
なお。参考までにフロントサスもテクニクス の強化スプリングと推奨セッティングです。

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ハンドルクランプが当たって、クランプを外さないと使えません。
このレンチタイプのソケットを選んだ理由は
フォークを車体に取り付けた状態でハンドルを片手で持って支えながら
もう片方の手でこれを回すということでした。
フォークキャップの締め付けが固いのは目に見えてましたので
そうするしかないと思ってました。
実際こんな薄手のレンチにしているということはそういう使い方を想定しているのでしょう。
ハンドルを外して使うなら、MOTION PROのソケットタイプの方が
長いレンチが使えるので絶対有利です。
固くて外せませんでしたので無理ならそちらを買います。
長さも後10cmくらいは欲しいです。

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ノーマルのリヤサスは１Ｇの沈み込みが非常に多く、ダンパー調整機能も有りません。
ショーワ製なのは良いのですが、街乗り・通勤・舗装路にターゲットを向けすぎと思います。ＴＧＲリアサスは自分で取り付けましたが、制度はとても良く簡単に取り付け出来ました。ダンパーはシャフトに付いたダイヤルで調整しやすいですが現在は標準設定で乗っていますが、右回しで強く、左は回しで弱くなるようです。バネレートはリング1枚でイモネジで固定するタイプです。リングを出荷時より２ｍｍしめこんで乗っています。ノーマルリアサスはショーワ製で8万円以上しますから、ＴＲＧ製は5万5千円で比べればコスパ良しですが、出来れば3万8千円位で出していただければ、サラリーマンのお父さんも購入しやすいです。乗り心地はレーサーに近くなり満足してます！

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