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ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価2067件 （詳細インプレ数：1953件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1284 | |
| おおむね期待通り: | 592 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 150 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
レーサーで使用した後のチェーンを街乗りのモタードに使い回すのに使いました
軽圧入タイプなんですがいまいちどの程度圧入すればいいのか分かりづらいですね
とりあえずクリップはかけられたんで問題は無いです
付属の小さいパック入のチェーンオイルが毎回マヨネーズに見えてしょうがないです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
90ccボアアップに420チェーンです．
他のチェーンだと伸びてすぐダメになるので選択
寿命も長いですし，なによりメッキの質が良いのか錆びません．
良い買い物でした！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
グロムのロングスイングアーム化に伴い128リンクへ交換。まだ２千キロ位しか走ってないのて耐久性、伸びは評価出来ませんが、物は良いと思った。シルバーは、綺麗にメンテすると光ってカッコいい。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
混同しても自分のと判るように識別色塗っています
チェーンメーカー製造だからこその使いやすさ、確実性で安心です
とはいっても、最初に購入したものは製造不良でした
27mmの2面幅がめちゃくちゃで、メガネレンチ(BOXEND)が入りませんでした
購入時は各部異常がないか確認したほうが良いと思います。
DIDに連絡したら丁重に交換の申し入れもあったのですが購入店に
返金してもらい再度買いなおしした形です。
使い方はメーカーがわかりやすい動画もありますし
説明書自体もわかりやすく初めての施工でも問題なくこなせます
またこの製品以外に27mmと19mmのレンチが必要となります
27mmのレンチは持ち手代わりとなるのでコンビネーションやメガネが良いと思います
19mmはピン抜き、カシメなど締め込みに使うのでラチェットなどのソケットレンチでも可能です
ピン抜きの前にサンダーなどで頭を飛ばしてから施工すると軽くピンが抜けるので工具が長持ちします
カシメは締め切るだけでカシメが終わり、カシメ不足、カシメ過ぎを意識しないで良いのがとても良いです。
重大事故につながる部品ですのできちんとカシメられるチェーンメーカーの物を選ぶと
安心ですし
お求めやすい価格に抑えているDIDのかし丸君はかなりおすすめです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルチェーンが500キロも走ると伸び伸びなので購入しましたが、ノーマルの4倍強いは本当です（笑）
特に問題無さ過ぎで書く事もありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今まで二台のセカンド車に使用してきました
G＆Bも使用しましたがローラー部が錆びます、サイド部のみメッキなので
全部がメッキのシルバーがいいです
初回交換後８００?１０００ｋぐらい張り調整すれば
あまり伸びません、注油は500ｋ、雨天を守って使用すれば
約８０００ｋぐらいは使えると思います
ガタのチェックはチェーンを持ってグニグニ動かしグラグラ動いたら交換してます
新品はもちろんグラグラしません、参考までに
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
KLX150BFに使用。純正428だが軽量化とスプロケ丁数の兼ね合いで420にコンバート。
ぱっと見420で150ccまで対応の420チェーンはこれとEK420SR-X（シール）しか見当たらなかった。出力的にはどれでも問題なさそうだが一応対応品をチョイスした。
ゴールドチェーンは見た目が良い。しかし汚れが気になる。
ノンシールなのでチャラチャラ音はする。
非力な空冷単気筒なので耐久性は問題ないと思う。初期のびはあるがそこから1500kmほど走行しているがほとんど伸びていない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
MT-07の525チェーンから520へコンバートで使用しました。
僕の中では信頼のDIDですから、なんの疑いも無く装着し、走行へ。
走行開始1速?4速までは変化はほとんどわかりませんでした。
やはり、525と520ではそんなに大差は無いんだなぁ?と思って走行続け、5速6速で低速走行し始めると、いつもよりも1速低いギアで走行してたのかな？と思うぐらいに、低速からのアクセルのツキがよくなりました。
抵抗が減ったんだなぁ?と、体感しました。
その後、5速6速でゆっくり走るのが気持ち良くなりました。
高速走行でも、きっと効果はあるはずなんですが、もともと良く走るバイクですから、よくわかりませんでした。
でも、とても満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いつも良い品を安く提供してもらってます｡毎回約一年間問題なく使用しています。次回からはERT3にバージョンアップするようで、更なる性能アップを期待しています。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
モンキー125にダイドーの420NZ3ゴールドチエンに取替、右側リアのスイングアームがさみしいのでに張りました目立ってイイ感じです。
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