DID:ダイドー

あまり距離を走っていないのとシールチェーンだったので、記憶にないぐらい長期間かえてませんでしたが、カシメ工具の購入のタイミングで交換。

元がEKのチェーンだったせいか、旧チェーンと新チェーンを繋いでスプロケに通すときに新品のピンが使用できず、ねじりこでチェーンを繋いで通しました。付属していたグリスだけを使用しましたが、圧入のときに手こずって塗布したグリスが手に移って少なくなったので、次はグリス多めで作業しようと思います。

ホイールをZRX1100のものに交換して170タイヤになってて、本来であればチェーンカバーを交換するか削らなければいけなかったのですが、なぜかうまく干渉せずにそのままにしていました。今回のチェーン交換時にDIDのサイトで現在のスプロケサイズで再計算すると107リンクになったので、メーカの指示どおり大き目の108リンク（純正106）で交換したところチェーンカバーと干渉しました。スプロケ交換後もチェーンカバーと干渉してなかった（チェーンが伸びてた？）ので油断していましたが、108リンクになることで後ろ側に引かれることでチェーンカバーと干渉するようになりました。
とりあえずチェーンカバーにワッシャ入れてタイヤとの隙間を増やして干渉を回避しましたが、今後チェーン調整で干渉する恐れもあるので、チェーンカバーを更新しようと思います。（カットしようと思いましたが、真ん中の固定部のところまで削りこまないといけないのと、汚く削れるのもいやなので社外品と交換しようと思います）

106でも十分な引き代があったので、最初から106にしておくか、詰めて取り付ければと思いましたが、チェーン自体のクオリティはよく、あまりキラキラしていない、ややマットなゴールドなので交換して満足しています。

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ショップで交換してもいいのですが、何回か交換すれば元が取れそうなのと興味があったので自分で交換してみました。RKやEKのツールは数万円しますが、DIDのは安いのでこちらにしました。
ピンが折れやすいという口コミが多かったので、事前に頭をグラインダーで擦ってピンを抜きました。頭をグラインダーで擦っておけば殆ど抵抗無しで、スっと抜けました。
ピンが抜けたら新品チェーンに交換してプレートを圧入。付属の説明書やサイトのカラーの説明書も参考にしましたが、DIDのYoutube動画が一番参考になりました。
圧入後はピンのカシメですが、最初が具合がよくわからず、メーカ指定のカシメ直径5.7ｍｍギリギリでしたが、2か所目のピンは綺麗にカシメれました。
最初は工具の保持や位置決めなどであたふたしましたが、慣れれば簡単になると思います。これまでシールチェーンだから距離走ってなければいいかと、チェーン交換を躊躇していましたが、この工具を使ってからはもう少し短いピッチでチェーン交換してもいいかなと思いました。

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DIDのステッカーです。
意外と実店舗とかになかったりするので助かりました！

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【使用状況を教えてください】
個人的な感想ですが今まで色々使ってみて耐久性はDIDのZVM-Xが最も強いと思います。普通の使い方をしてる限り全く伸びません。価格は高めですが相応の価値はあります。リンク数をギリギリにカットし使ってます。妻を乗せタンデムで名神高速巡航しても静かです。

ZVM-Xシリーズチェーン 520ZVM-X ブラック 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】
ブランド：DID:ダイドー
商品番号：520ZVM-X_B&B-100


【チェーンサイズ】520
【カラー】ブラック
【付属品】カシメ(ZJ)ジョイント

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チェーンブラシの購入はこちら
チェーンルブ、チェーンクリーナー等のケミカルグッズはこちら
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※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。
※★印の数はD.I.Dチェーンの全ラインナップ中での相対比較となりますので、旧品や他社同等品との比較を表すものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【ZVM-Xシリーズ】
MotoGPの技術をフィードバックした、新開発のストリート用最高峰のチェーンです。
D.I.D独自の技術により、レース用チェーンの高剛性に、長寿命をプラス。
ビッグバイクを意のままに操るダイレクトなレスポンスと脅威の加速性能を実現しました。
レース使用OKで、イベントレースや走行会に参加するライダーにも最適です。

シールチェーンにも安心な高度精製鉱油使用、さらに環境にやさしいノンフロン、ノンエタン使用。

【使ってみていかがでしたか？】
DIDチェーンクリーナーで洗浄
ブラシでゴシゴシしてふき取るを繰り返しました。
マフラーは外しました。
チェーンルーブみたいに粘度が無いので、ふき取り易くホコリも付きにくいので、次のメンテが楽になりそうです。
今オークションで、オーリンズのリアサスが出てますが、流石に6万の価格になり手が出ないな?と…
新品購入は、納期が11月以降となっているので、まだまだ先になりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
◆シールチェーンにも安心な高度精製油使用のチェーンルーブ、高い洗浄能力を持ったチェーンクリーナーのセット。環境に優しいノンフロン、ノンエタン仕様。
<チェーンルーブ>
・耐摩耗性
潤滑性向上添加剤配合で各パーツの磨耗を防ぎます。
なめらかな駆動によりマシンのレスポンスを体感できます。
・防錆力シールチェーン用
防錆添加剤の効果により、長期間サビを防ぐことができます。
また高度精製油の使用でX-リング・Oリングのシールを傷めません。
・機能性
有機モリブデンで抜群の潤滑性。さらにポリマー配合により発散しにくい高い粘着力を持っています。
・環境
本商品は環境に優しいノンフロン・ノンエタン。

【他商品と比較してどうでしたか？】

・安全性環境
有機溶剤中毒予防規則クリア、環境負荷化学物質非該当品ですので安心してお使いいただけます。
またノンフロン、ノンエタンですので環境にも優しい商品です。
・作業性
スプレー噴射時の噴射幅をチェーン幅に合うように設定したことにより、作業がやりやすくなっています。
・遅乾性
拭き取り作業前に乾いてしまう事無く、じっくり作業が行えます。
また乾く前に頑固な汚れに染み込み、洗浄効果を高めます。
・使用感など
2りんかんのセールにて普段の半額で購入、月1回500~1000km程度の頻度で手入れしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

RKの@Threed等を使用していて、「最近のチェーンは初期伸びすら殆ど無いんだなぁ」と思っていましたが、このチェーンは結構初期伸びしますね
装着して100kmくらいして一度調整して、さらに150km程走って再度調整しました
その後150km走って、もうちょっと走ったらもう一回くらい調整が必要かなという感じ
さすがにその後は伸びないと信じてます・・・信じたい
DIDは耐久性に定評があると思っているので最上位グレードのコレでのそのあたりは心配していません

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【使用状況を教えてください】
チェーンルーブ
ブランド：DID:ダイドー
商品番号：4525516903011
今日晴れたので、チェーンの清掃と初めてのベルハンマーを使うことにしました。

ベルハンマー購入した時に、子どもの自転車に塗布して半年経ちましたが、雨ざらしでしたがサビや異音など発生しませんでした。
ベルハンマーは第4類第4石油類ですので、シールやゴムパッキンなど攻撃性が少ないので、DIDのチェーンに試す事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク用をはじめ各種機械等のチェーン専門メーカーとしてお馴染みのDID(大同工業)のウエットタイプのチェーンルーブです。

ドライタイプに比べてウエットタイプは浸透性は秀逸ながら塗布後の飛び散りが多いのですが、この製品はサラッとした感じで飛び散りが少ないのが特徴との口コミに絆されて購入しちゃいました♪

内容量：420ml

黒で守れ
バイク本来の性能を味わいたければ、駆動部は特に気になる部分である。
滑らかな駆動だけでなく、防錆や耐摩耗性も重視し、マシンを黒で守れ。

シールチェーンにも安心な高度精製鉱油使用、さらに環境にやさしいノンフロン、ノンエタン使用。

【使ってみていかがでしたか？】
DIDチェーンクリーナーで洗浄
ブラシでゴシゴシしてふき取るを繰り返しました。
マフラーは外しました。
チェーンルーブみたいに粘度が無いので、ふき取り易くホコリも付きにくいので、次のメンテが楽になりそうです。
今オークションで、オーリンズのリアサスが出てますが、流石に6万の価格になり手が出ないな?と…
新品購入は、納期が11月以降となっているので、まだまだ先になりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
◆シールチェーンにも安心な高度精製油使用のチェーンルーブ、高い洗浄能力を持ったチェーンクリーナーのセット。環境に優しいノンフロン、ノンエタン仕様。
<チェーンルーブ>
・耐摩耗性
潤滑性向上添加剤配合で各パーツの磨耗を防ぎます。
なめらかな駆動によりマシンのレスポンスを体感できます。
・防錆力シールチェーン用
防錆添加剤の効果により、長期間サビを防ぐことができます。
また高度精製油の使用でX-リング・Oリングのシールを傷めません。
・機能性
有機モリブデンで抜群の潤滑性。さらにポリマー配合により発散しにくい高い粘着力を持っています。
・環境
本商品は環境に優しいノンフロン・ノンエタン。

【他商品と比較してどうでしたか？】

・安全性環境
有機溶剤中毒予防規則クリア、環境負荷化学物質非該当品ですので安心してお使いいただけます。
またノンフロン、ノンエタンですので環境にも優しい商品です。
・作業性
スプレー噴射時の噴射幅をチェーン幅に合うように設定したことにより、作業がやりやすくなっています。
・遅乾性
拭き取り作業前に乾いてしまう事無く、じっくり作業が行えます。
また乾く前に頑固な汚れに染み込み、洗浄効果を高めます。
・使用感など
2りんかんのセールにて普段の半額で購入、月1回500~1000km程度の頻度で手入れしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ご存知の通りウエットタイプは塗布後直ぐに走るとグリスがとんでもなく飛び散るので、前日に塗布&余分なグリスを拭き取る等の手間は掛かりますが、個人的にはこのしっとりとした感じが大好きなので、これからはこのウエットタイプを使って行きたいと思います♪(笑)

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【使用状況を教えてください】
泥遊びはするけれど、チェーンメンテナンスの手間は減らしたい。でも走りの軽さは譲れない」というワガママな要望に応えてくれる商品です。特に250ccクラスのオフロード車に乗っているなら、一度入れると次もこの商品を買いたくなる商品です。

メーカーＨＰを見て、使用シーンも自分が出場しているレースに適合（JNCCやJEC）しており、泥、水、砂にさらされる環境で、ノンシールの軽さとシールチェーンの耐久性の「いいとこ取り」できます。
純粋なノンシールよりメンテナンス頻度を下げつつ、高いパフォーマンスを維持したい人にはいいかと思います。
軽圧入クリップなので、カシメ工具がなくてもプレートを軽く圧入するだけでクリップ留めが可能です。「カシメ機を持っていないけれど、クリップ式より強度が欲しい」という人にはいいかと思います（圧入する道具を持っていたほうが楽にはできます）

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取付に失敗した用の予備として購入しました。

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スプロケット、チェーンの3点セットを購入、交換しました。
コストパフォーマンスは最高です。

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ルブにもクリーナーにもこだわりはないので、コスパのいいこちらをよく選びます。
ノズルが一体型なので紛失することもなく使いやすいです。

緑区の２りんかんだとルブ単体より安い１９８０円で販売しています。

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ニハリが428なので400系オプション使いました。
500系はすんなりだったのですが、
400系は、ちょっと精度がイマイチのような。。。
何回かやり直して何とかできましたけど、
もうポンチで叩いてカシメてやろうと思った位（笑）
ま。何とかなりましたので、使い方ですかね？

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