DID:ダイドー

前のバイクでも使用していて調子良かったので今回もこれ一択でリピです。純正に比べチェーン自体のゴツさがなくゴールドが綺麗です。
使い古した純正とは比較するのもなんですが回りも軽いです。
取り付けは写真の様に古いチェーンに連結しておいて
タイヤを回していけば楽に入れ替え完了、クリップのOリングの内側とピンにしっかりグリス入れて取り付けました。
切断とプレートも軽圧入なのでカシメツールはカシ丸くんの様なしっかりとした物だと安心ですね。

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簡単にチェーンのメンテが出来てコスパもいいです。

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スプロケットをサンスターの黒へする予定だったので色の合う黒を選択。
錆びにくく、汚れも目立ちにくい訳でもなくとてもよいチェーンだった。

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チェーンを520サイズにコンバートするにあたって、こちらのゴールドチェーンを選択。
サンスターの前後スプロケットと合わせて交換しました。
スプロケ、チェーンの丁数、コマ数は純正と変更なしです。

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シルバーが欲しかったけど、取り寄せだった為、在庫にあったゴールドを購入。
高級感はゴールドの方があるのでいいのと汚れを落とすと綺麗になったのが分かるのがいい。
純正と同じ丁数のスプロケット付きなのでチェーンとの相性はいいと思う。

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RG400のチェーンリフレッシュに使用しました。

値段の安いチェーンカシメ具はいろいろありましたが、DIDの安心感と使用者のレビューを見て買いました。
他と比べるとちょっと値段は高いものの、無骨な金属性でかなりしっかりしたものだと感じました。

使用感としてはかなり使いやすく必要なものが一体化しているため、スパナ二つとかし丸君があれば作業できます。

他の方のレビューではピンが折れやすいと言われていましたが、ピン抜き作業時のセンター出しをしっかりするのと、抜くときの力加減さえ気を付ければ問題なく抜けると感じました。

また、圧入、カシメ時も取り付けを正確に行うことと、定期的に確認すれば問題なく作業できました。
若干取り付け、取り外しは手間がかかるものの、問題なく作業できました。

注意点としては必要な工具が19ｍｍと27�oのメガネというちょっと大きめのサイズなので持っていない人は一緒に準備しておくことをお勧めします。

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純正チェーンに比べて耐久性（2週間、距離は５００キロ走行）は満足しています。
取り付けて頂いた神奈川県平塚市のSTMさんは他店より交換工賃がリーズナブルで感謝しています。
また利用させて頂きます。

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交換したチェーンの色はＶＸ３のスチールですが、メンテナンス時の「チェーン一周」確認のためにゴールドのカシメジョイントを別途購入しました。

デメリットとしてはチェーンに付属しているジョイントが溜まっていくことですが、次はゴールドチェーンにして使えばいいか？

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今回初めてクリップタイプを使用しましたがカシメタイプに比べ取り付けの際の工具も少なく済むためとても楽でした。まだロンツーなどしていないですが今のところ不満等ありません。まあきちんとしたメーカーなので大丈夫だと思いますが万が一のためにクリップの部分に0.5mmくらいのワイヤーでくくっている方が安心だと思います。初めて知りましたが時々DIDのチェーンが安売りしているので14000円近くだったのが8000円以下で買えたところも満足ポイントです。ですが荒い使い方やオフロードなどの使用環境で使うのであれば大丈夫となっていますがカシメタイプがオススメです。

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今回も早速R15に取り付けました。このVXゴールドは自分的にはカスタムの定番で、絶対的パーツの一つです。最近では、MC51も付けています。普段ゴールドのアクセサリーは身に着けませんが、このゴールドだけは別物で、自分のバイクに花を添える唯一無二の存在です。その性能は明白で、抵抗の小ささや音の静かさ
もですがアクセルオン・オフ時の繋がりの滑らかさなどで、ゴールドの見た目以上にカスタムする要因です。たぶん次もこのゴールドにカスタムします。製造は石川県！正にJAPANPremium。こんなパーツの製造に◎販売店に◎！

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