DID:ダイドー

EKチェーンか悩んだ末にダイドーチェーンにしました 少しだけ高買ったんですが昔からダイドーチェーンを使用していたのもあり…でも細部の作りも細かくダイドーテーキンがあり、カッコいいです。満足してます。だけどジョイントは付属で付けて欲しかった

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今回購入したチェーンはDIDのエンデューロ用の
チェーンです。
OFFメインの使用なので、専用チェーンを出している
DIDチェーンは、オススメです。
使用環境が、非常に過酷なので、ONロード用の高い
チェーンを購入しても、用途が違うので宝の持ち腐れ
になりかねません。
純正チェーンがDID・リムもDID　メーカーさんにも
信頼されているメーカーで選びました。

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バンディット250に装着するために購入しました。

RKでもDIDでもどちらも信頼できるブランドですが、特売していたのでDIDにしました。価格はともかく信頼の日本製。
安心して使用しています。ただ、クリップジョイントでなく、かしめジョイントだったので、装着にはかしめる道具が必要です。

あわててバイク屋さんに工具を借りにいきました。かしめは力加減が難しいです。

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チェーンの寿命が近づいていたので、今回この製品を購入しました。

私の場合も、ZVM-XからVXへのグレードダウンになりますが、信頼できるブランドであるし、ゴールドチェーンがこの価格であれば、迷うことなく購入しました。1300ということで、メーカーはZVM-Xを推奨しておりますが、VXで何ら不満は感じません。前のチェーンがOリング脱落や、動きの悪かったせいもありますが、この製品に交換し走り出してすぐに変化がわかります。音の静かさ、振動の少なさ、見栄えの良さ(笑)
全て10000円に少しだけ勢いつけた価格で買えて、非常に満足しております。

メーカー不明？のOリングゴールドチェーンの購入を考えている方がいるとすれば、この製品を強く勧めます。

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WR250Rをドリブン52丁にする為に購入しました、コースも走行するので、あえてノンシールを選んでます(^O^)

116リンクだと長いので114リンクに切り、装着しています(^-^)

リアを浮かして、後輪を回したところシールチェーン装着時より、回りが軽やかです↑

まめに洗浄＆注油を行い長持ちさせたいところです↑

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レースチェーンと悩みましたが。
長く使いたいのでこっちを選んでみました。

色合いはギラギラした金色じゃなく、大人しい色です。
伸びや耐久性はまだ、分かりませんが。DIDなので大丈夫でしょう。

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取り付け後、約1，000キロで若干たるんできたので、調整です。
ノンシールの為、こんなものでしょう。

プレートがゴールドメッキの為、錆びる気配が有りません。サビが出ないので、結果エンジンクランクケース等へのサビ粉の付着が有りません。これは汚れなくてイイですね。

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CB400SFのサイズコンバート用に520サイズを買いました。
各メーカーどれか良いか迷いましたが、価格と評判できめました。
コマ数のバリエーションが多く、適合コマ数108があったことも決め手の一つでした。
チェーンを新しくすると新車の乗り味が戻ってきました。
定期的に交換しようと思います。

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ホンダのVT250スパーダに使用しました
取り付けは問題なく出来ました
カシメ式でしたので一度しか取り付けできなかったので次回はクリップタイプを購入したいと思います

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125cc対応チェーンがあまり無かったですがDIDから出ていたので購入。見た目もゴールドでカッコイイです！ 取付もクリップ式で簡単に取付出来るので10分も有れば交換出来るのもいい感じです。

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