DID:ダイドー

競技専用製品なので性能や品質は文句の付けようのないレベルですが、メンテナンスを怠ることのできないものであることは間違えないです。
一般公道で使用できるものと比べるとそこそこの違いを感じられます。
私は520コンバートをしてこれを使用していますが、加速力やフリクションロスの少なさに驚きました。
チェーンの伸びを定期的に見ないといけないのが唯一の不満です。

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VT400Sに使用しました。
純正は同じくダイドーの520のスチールでしたが、コンバートとメンテナス、見た目向上のために
525のシルバーチェーンにしました。
性能は申し分なく、メッキチェーンなのでメンテも楽で光り輝いていて、最高です。
値段についても、このチェーンはオーソドックスで普通です。安さならスチールでしょうかね。
新品チェーンのほうがスムーズで軽いです。
次回も同じものを買おうと思います。

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2007年モンキーに使用。
スイングアーム交換伴い必然的に交換となりました。
もともと、どこかの新しめのチェーンが付いていたのですが仕方なく交換。
まず80mmロングスイングアームなので長さを合わせて90リンクにカット。
だいぶ余りました。
当初、クリップ式って大丈夫？と思っていましたが全く心配無用。
実際に使っての感想としては、音が軽くなりました。以前がジャラジャラーならば、交換後はシャラシャラーです。(解りにくくてすみません)距離が伸びる程そう感じます。
伸びに関しても2500kmとまだ距離を走っていませんが全くありません。
ゴールドを付けましたが以外と浮いた感じも無く、ワンポイントとなっている様です。
考えられる不満は全く無いですね。
オススメです。

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今までカシメ式　通常のクリップ式しか使ったことがありませんでしたので　軽圧入クリップ？に不安がありました（笑）　
取り付けは簡単です！
1　チェーンをラインに入れて裏側からピンが出ているジョイントを差し込みつなぎます。
2　ジョイント部に圧入プレートを合わせて私はプライヤでハサミこみ少しずつラインを見ながらやりました。
3　最後にクリップを取り付けて完成です。

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はじめまして！TTR125に購入しました。125なのでこれぐらいでちょうど良いと思いました。見た目は普通で取り付けはかんたんでした！次もこのチェーンにしようと思いました！

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古いタイカブに取り付けました。新車のように驚くほど快適になりました。
リンク数もオーダーでき助かりました。耐久性は今後の他のしみです。

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チェーン屋さんのルブということで、信頼できそうなので買ってみました。粘度が少々柔らかめで、よく染みる感じで潤滑性能はいいような感じがますが、その分（？）使用直後は周りに飛ぶ量が多い気がします。まあ要はグリスなので、一般公道ユーザーがそうそう凝ってもしょうがないですし、マメな注油が吉ということでコスパもよろしいので、妥当かつ十分な、よい製品だと思います。

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評価☆がついていなかった。
金ピカではなく、スプロケットの色も
含めて、渋めだと思います。
あとは、使ってみての耐久性かな？

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金ピカのシールチェーンも良かったのですが
カシメ式だと、チェーン清掃が面倒なので、
クリップ式のノンシールにしました。
まだ装着したばかりなので耐久性は？ですが
ドリブンも変えたのでいい感じです。
計算上はギリギリ１０４でいけると思いまし
たが、１０６リンクの方が良かった様です。

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世界のチェーンの多くのシェアを握っている日本のチェーンメーカーの
その中でも純日本企業の大同工業。
KLXの純正はEKチェーンですが、中古購入のためDIDのVシリーズに変わっておりました。
散々悩んだ挙句、決め手となったのはモーターサイクルショーで各チェーンメーカーに話をしたのですが、こちらの質問に対しての回答が一番明確でしたので選択しました。
もう1つ、実物のサンプルを触ってみましたが一番抵抗が低かったです。

前後サンスタースプロケット交換と同時です。
フロントは車体購入時、1丁落とされて加速型に振られていたのでそれを戻し
リアは林道制歯にしました。
結果加速よりも60km/hくらいの回転数の低さが体感できたくらいで
パワーダウンは感じられません。
一般的に1丁落ちれば体感できるレベルとなっておりますが
現在はオーバーホール後の慣らし中というのもあるのかわかりませんが
回転数をセーブした状態で問題ありません。
フリクションロスの低減と後輪の軽量化も少しはあるのでしょう。

ただ1点、大きな難点があり、FJクリップ(軽圧入クリップ)とありまして
軽圧入との記載に疑問がありましたが、ZJと同様かし丸君が必要になります。
リンクプレートセットが今までのクリップジョイントと全く同じなんで
知らない人は絶対間違います。
ここはもっとしっかり告知しなければいけないのではないでしょうか？
そもそもクリップジョイントの利点の意味がよくわからず
チェーンを買って、近所の店に古いチェーンのクリップを仮付けして
ZJジョイントを買って作業してもらいました。

わざわざクリッププライヤーも買ったのに無駄になってしまいました。

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