DID:ダイドー

23000キロを超えて初めてのチェーンスプロケット交換にチャレンジ。メンテナンススタンドやある程度の工具はあらかじめ持っていたのでかし丸君とフロントスプロケットナットを同時に購入。メーカーや先人の方々のYouTubeを参考にしながらあっさりと交換完了。早速試乗すると交換前のチェーン周りからな異音も消えてゴールドチェーンの見た目もGOOD。今まで以上に乗るのか楽しみになりました。

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恐らくツーリングのみにしか使用しませんが一度装着したいと思ってましたので今回購入しました。
取り付け後、細さと軽さにはびっくりしました。
大体いつも寿命までに交換するので耐久性はあまり考えてませんので購入して良かったです。

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フリクションロス低減にはノンシール。
3回目のリピーターです。

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純正は一年で枯渇して緩みが出て、ガシャガシャ音がスルノ様になりましたが、本チェーンを仲間に紹介されて購入しましたが枯渇も無く静かで気に入りました。

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XT400Eに使用。
劣化したツーリング向けシールチェーンから交換したので、リアルに体感2馬力くらい上がったと思うくらいにフリクションロスが減りました。
フリクションもそうですが、チェーン自体が軽量なのが大きい気がします。

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メーカー品だけあって使いやすいと思いましたが結局純正のチェーンのようなカシメピンがないチェーンはサンダーでピンの頭を飛ばさないと確実にカットピンが折れるなと思ったのでサンダーでピンの頭を飛ばしてから使いました。逆に言えばカシメタイプのチェーンにはとても使いやすいです。

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チェーン交換で一番は見た目の満足です
機能的には手で回したときに軽い感じがします。前後スプロケも一緒に交換、フロントスプロケットを15丁にしたのでチェーンは118丁を選択しました、結果少し長めですが許容範囲内です

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ゴールドメッキチェーンって一昔前はシールチェーンで高級品でしたがノンシールで安価に手に入るって素晴らしい事ですね。使用は、林道ツーリングがメインなので以前使っていたシールチェーンではコスパが悪く、この商品を選択しました。小排気量なので520サイズではノンシールでも伸びは少なく500ｋｍ走行後でもたるみ調整不要でした。スプロケサイズ：前12丁後49丁

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近くの2りんかんの半分ぐらいの値段だったので。
初めてのバイクなのでまあこんなものなのかな？と。

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おお！絶妙なところだが、走行性能が上がったと感じられる。
間違いねぇヤツだコリャ。
ノーマルチェーンからの交換だったが走りやすくなったと思う。
個人的感想。

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