DID:ダイドー

同じDIDからの変更だが、駆動のスムーズさに感動した。

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ということで、レース用車両にDIDステッカーを張りました。

切文字タイプなので、耐久性は非常に高そうです。

GSX-R125のスイングアームに貼り付けました(ちょっと見づらい写真ですみません)
サイズ感もちょうどよくて、スイングアームやアンダーカウルに貼るのがぴったりだと思います。

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各種口コミを見ると誤ってカッターピンを折ってしまった人を多く見受けたので自分も折りかねないと思いwebikeさんが良心的価格だったので転ばぬ先の杖としての購入です。実際にチェーンカットした辺りで折ってしまったら目も当てられないので長い目で見て安心を購入して良かったと思っています。

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純正チェーンが伸びてきてしまったので交換。どうせならちょっといいチェーンに交換したいと思いこちらをチョイス。
モトクロス用ということでフリクションロスは少ないですしヨレを感じることもないです。クリップ式なので取り外しも楽です。
またゴールドの色味が足元のオシャレさをアップさせてくれますw

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初めて自分でチェーン交換をする為購入しました。初心者の自分でもチェーン交換ができてとても良い商品でした。値段は結構しますが購入してよかったと思います。チェーン交換される方にはオススメです。入っている缶の箱も気に入りポイントの一つです。

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チェーンの交換時期がきたので購入しました。せっかくなのでドレスアップも含めて金色を選びました。ドレスアップも兼ねてのチェーン交換を考えている方にはとてもオススメです。

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525VX3のチェーンを購入しましたが、付属しているジョイントはカシメタイプでした。
手持ちの専用工具では圧入までは出来るがカシメ用のアタッチメントが無かったため、FJ(軽圧入クリップタイプ)ジョイントを追加で購入しました。

ノギスで計測しながらプレートを圧入した後は、原付クラスのチェーンと同じようなクリップを嵌めて終了。カシメの作業が無い分、作業は少し楽です。

カシメタイプの方が強度や信頼性は上ですが、400cc単気筒くらいのパワーと速度域であれば軽圧入タイプでも問題ないようです。

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中古車両に装着されているチェーンが、クリップ式で連結されていた。
チェーンをまるまる交換も考えましたが、比較的新しく、チェーン自体の状態も良かったのでジョイントのみを交換しました。
また、自分でチェーンを交換したことがなかったので、練習しようとの目論見もありました。
初体験なのでビビリながらDIDさんやwebikeさんの動画を参考に、少しずつ締めてたのでとても時間はかかりましたが、不器用な私でも失敗なくカシメることができました。
高価でしたが、買って良かった。

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中古車両に装着されているチェーンが、クリップ式で連結されていた。
サービスマニュアルによるとクリップ式はサービスマニュアルでは絶対使用するなと記載があったので、チェーンをまるまる交換も考えましたが、比較的新しく、チェーン自体の状態も良かったのでジョイントのみを交換しました。
装着されていたものはDIDのVXスチールでしたので取り付けは問題ありませんでした。
色は、チェーンメンテで一周が判別しやすくなるよう、ゴールドにしました。
また、自分でチェーンを交換したことがなかったので、工具を買いチャレンジして失敗したらチェーンを丸ごと交換すれば良いと思い、練習がてら交換した次第です。
いい経験ができました。

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250ccで古い２５馬力に購入。フリクションロスを少なくしたくシール無しを選択。軽圧入クリップタイプなのだが、かしまる君はピンの長い軽圧入は苦手なのでカシメタイプの方が手間がかからない気がする。

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