DID:ダイドー

ノズルに関して何だかネガティブがインプレがありますが、私の購入したものは気になりません。
多少の個体差があったとしても、チェーンメーカーの商品という安心感がありますので、次回も購入予定です。ただ個人で使うには十分な量があり、何年先になるかわかりません。

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WR250Xで林道メインに使用しております。
林道走行後はスチーム洗浄を行いますので、チェーンの油分も飛んでしまいますので、チェーン清掃後にはこちらのチェーンルブを使用しております。

皆様が書かれているようなノズルの差込時の噴出しもなく、普通に使用出来ております。

成分はシールチェーン対応という事もありますが、それほど粘度も高くないと思います。

WRですが普段は乗りませんので長期保管時にはこちらのチェーンルブを使用しておりますが、私は昔から走行前にはルーセン（クレ556）を使用しております。

以前のチェーンオイル（…というよりグリスのように粘つく）のイメージが強く、チェーンの回転の抵抗になる事と、オフで使用すると大量に土埃などが付着するために、山に行く直前はさらっとしたルーセンを使用しております。

こちらのチェーンルブはさほど粘つきもないのでそのままでも良さそうです。

どんな単車でもそうですが、チェーンも重要な部品ですのでメンテは必要かと思いますので、チェーンルブにお悩みの方にもオススメ出来るかと思います。

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工具とジョイントがあればファイナル変更やチェーンの流用(我が家にある3台のバイクは全てチェーンサイズ520でリンク数116、112、100)が手軽にできるので、重宝してます。

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APEにキジマ製ロングスイングアームを取り付けるにあたり420DS-128を使用しました。ぴったりのリンク数で手間が無く楽ちんでした。それまで使用していたものよりも、本品は強化版だけあって、見た目からして確りした造りです。ある程度走ってみましたが、伸びも少なく満足感大です。
お手頃な価格なのに強化品！次も本品でいきます！

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フリクションロスも少ないようで、チェーンノイズも無くなりました。
CB1000SFとの相性もいいです。

安くて本当によく出来ているチェーンでお勧めです。

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スプロケ変更に合わせてチェーンも変更しました。
私の中での「チェーン」と言えばやはりDIDです。

フロント13丁、リア47丁に変更しましたが、リンク数は純正の108リンクから110に変更して丁度良い長さでした。

※画像はサンスターの47丁ですが、もう一つのホイールは48丁のスプロケを装着しておりますが、48丁でもリンク数は110で大丈夫です。

色は「シルバー」とありますが、塗装のシルバーではなくメッキでさりげなく綺麗だと思います。

今までいろいろな単車でチェーンの交換をしておりますが、今回もオプションのクリップジョイントに変更しました。

クリップジョイントばかり使用しておりますが、これといったトラブルもないので恐らく大丈夫かと思います。
これでメンテナンスが楽になりました。

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リトルカブ16x39に100リンクを使用しています。ゴールドチェーンの見た目もブラックアウトが効いてて派手過ぎずにいい感じです。
チェーンは排気量90ccまで対応のようです。

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汚れの落ち具合は普通に良いと思います。
ノズルの作りがいまいちで、根元からぼたぼたこぼれてきました。ルブのほうもそうなんですがノズルをしっかり押し込んだらこぼれなかったので、クリーナーのほうでも強く押し込んでみたいと思います。
あと、他のクリーナーも同じかもしれませんが、臭いがけっこうきついと感じましたので、今後は防毒マスクなどで対策したほうが良いと思います。

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今まで使ってたホワイトタイプをやめて、ひさしぶりにクリアタイプを使いたくなって探していたところ、D.I.Dのルブが良さそうだったので購入してみました。
以前使ってたクリアタイプのものはネバネバが強く、ホイールに飛び散ってしまってたのですが、この商品はさらさらしており飛び散りがほとんど無いので感動しました。
難点は付属のノズルの出来がいまいちなのか押し込まないとぽたぽたと根元からこぼれます。
（ノズルを強く押し込んだらこぼれませんでした。）
この点だけは改善してほしいとこです。

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RK、EK、DIDとどれも非常に評判も良くいいメーカーでしたので、値段もどれも変わらなかったので、motogpが好きなので、これが決めてとなりました。

シルバーの色も綺麗で、当然作りも非常にしっかりしています。
スプロケも一緒に交換したので、これだけの効果かはわかりませんが、発進もスムーズになりました。

耐久性に期待したいですね。
見た目もよくなり非常に満足です。

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