MIVV:ミヴ

サンプルの音質に惚れて買ってみたけど、ノーマルよりマシって程度(個人の感想)

取り付けは工具が有れば中学の技術の授業受けてたら問題無いレベル

が、しかしジョイントパイプが悪いのか、ステーが悪いのか、ステーを付けると見事に取り付け不可な状態。お陰でステー抜きで取り付けてます。(個人的にはジョイントパイプの方が合ってないと思う)

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消音とか全く考えてないようなストレート構造、ご近所様から注目浴びる事間違いなし

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エキパイとエンジン接合部品は、エンジン側ネジとネジ穴が微妙に合わずはめられず、エキパイ２本と集合部、マフラーを先につなぐとエンジン排気部と合わず、中間のフレームとの接合ステー位置も説明書どおり合わず閉口。なかば力ずくでなんとか装着完了。５０�qほど走ったが排気漏れなく低速ノッキングも減った感じで音も良く、装着できて一安心。中間ステーは接合できてないけどグラつきはなし。メーカーには製品精度をぜひ上げてほしい。

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音量：インナーサイレンサー付き（リベット留め）、純正より少し大きいです。
音質：辛口の音質です。マフラーを変えた満足感はおおいにあります。
外観：独特の形状なので目立ちます。
感想：俗に言う低速の扱い辛さは無いと感じます。
　　　　１万回転以上でもストレスなく気持ちよく吹けます。
　　　　純正もチタン製ですが、見た目通りのとても軽いです。

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軽量化及び若干の音質・見た目の変更目的で取り付けました

webikeの説明文には2019-21とありましたがメーカーサイトでは2019?となっておりeuro5の認証も取れていると記載がありましたので取り付けてみました

ダメなら中間パイプの作り直しからするつもりでしたがフルパンプしてもスイングアームを削るようなこともなくツアラテックのパニアと干渉することもなく無加工で取り付け完了です
液ガスを使わずとも排気漏れなし

DBキラーの出来がとても良く取付けた状態だとノーマルと変わらずとても静かですがDBキラーを外すとそこそこ爆音です
脱着毎にリベットを打つのは面倒なのでボルトナットで留めていますがリベット留めしておけば車検も大丈夫かも・・・



発注から到着まで1ヶ月以上掛かりましたがその間に価格が頻繁に変わっていました(為替の影響？)
急いでもすぐ手に入らないのでのんびり価格チェックしても良いと思います

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今回バイクを新しく購入したのでこちらの商品を購入しました。フルエキは高くて買えませんので、スリップオンマフラーに、音もノーマルとは全然違い流石に車検はアウトですが、自分的には大満足してます。

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今回新しくバイクを購入したので、スリップオンを購入しました。フルエキは高くて買えません!
簡単に取り付け出来て音もノーマルとは全然違うので大変満足してます。
取り付けは初心者でも出来ますよ。ヒートガードは購入してなかったですが、購入しないと純正マフラーとの繋ぎ目が目立ちます。

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それはとても素晴らしいです。 音はとても良いです。 私の車に合うとても素敵なデザイン

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これまでヨシムラを装着していましたが、サーキット走行で転倒により交換しました。
純正戻しでも良かったのですが、また転倒した場合、純正を壊しても面倒なので、値段が手頃なのが決め手でした。
比較はヨシムラになりますが、仕上がりは雲泥の差です（笑）
溶接は汚いですし、サイレンサー本体を振るとカラカラと何かが中にあります（笑）
純正保護と外観のスッキリ感を目指したので、値段も安かった事からまあ、そこそこ満足はしています。

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取り付けは　アンダーカバーがあるので片側外し、宙ぶらりんの状態で装着。エキパイがアンダーカバースレスレを通るので　熱で溶けだしている。音的には純正よりも多少大きいかな。しかし早朝近所迷惑にならないので、助かります。

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