ACERBIS:アチェルビス

XT250Xに取付ライトカウルとのフィッティングが心配でしたが収まりよく取付けできました。

純正品と全体的な長さはさほど変わらないので後方に伸びましたがフレームとの接触はありません。

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使用する工具は以下の通りです
六角レンチ　8mmと10mm
トルクスレンチ　T20
絵付きの説明書がありますので、簡単に出来ます

走行すると、アクセルを戻すとチェーンとチェーンガードの接触する音が聞こえることがあります
チェーンが振れていることを痛感しました

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説明書には、タンク下のカバーを取り外して取り付けするように記述されていますが、取り外さなくても取り付け可能です
左側は、下側のツメを先にはめてから、大と小の2つのバンドで留めます
右側のカバーの左下は、センタースタンドに干渉しますので、ツメを含めてトリミングする必要があります
ラジオペンチの根元で切り取り、カッターでキレイにすると良いと思います
その後、大x2のバンドで留めます
電気コードを束ねるカバー次の針金を使用すると簡単にバンドが付けられます

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純正の様にきっちりつきます。アンクルグリップもいいし、スタンディングしやすくなりました。固定用のＯリングはいつかは切れるかも知れないが、束線でとめれば良いし、バイク屋の整備士も好感触でした。

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8BK-MD47に付けました。フロントから見て左上の穴位置が合ってません。左上を無理やり付けて、右上付けて、後方のボルトの順で付けないとボルトが入らない。それ以外は軽くってエンジンの反射音も聞こえないから走行時は快適です。オイルドレンボルトの位置に貫通穴があれば、オイル交換時の取り外しも省けて良かったのに。

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最近夏が暑すぎるので袖が外れるジャケットが欲しかった。
昔はアクソとかシニサロとかいっぱいあったよね。
どんだけ暑くてもモトクロスジャージだけってのは抵抗あるのでこれにボディ＆エルボーガードで乗り切ろうと思います。
自分は176cm.85キロのガチムチ系。タイチとかはＸＸＬですが
これはかなり大きめ。ＸＬでも下にガード付ける余裕があります。

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テネレをしばく為に購入しました。ベルト部分にフレームが入っており、単体でUの字を維持するのでテネレのダウンフェンダーでもフォーク上部で保持することが出来ます。付属のシールは見りゃ分かりますが紙な上、強力な粘着剤が着いているためバイクに貼るとボロクソになって地獄を見ます。
俺はやった。

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ジータのリンケージガードが割れたので再度購入と思ったら
販売終了となっていたので、こちらを購入してみました。
物自体は良さそうですが、写真だと分かりにくいですが横から見ると取り付け面に対しリンク側は少し上に跳ね上がるような形になっています。
急いでいたのもありその辺良く確認せず買った自分が悪いんですが
スキッドプレートよりもリンクが下の方にある自分のバイクには合わなさそうです。
リンクが上の方にある車種とかアチェルビスのスキッドプレートだと上手く付くのかもしれませんが。
それではということで裏表逆にすると、リンクとの位置は良さそうですが、丸みが付いた形状が裏返しになるので両サイドが下に飛び出たようになってしまいます。
色々悩んだ結果、裏向きに付けて下向きに飛び出る両端はカットしました。新品をざっくりカットするのも抵抗ありましたが付かないんじゃ元も子もないので。
物はいいんですけどね?、スキッドプレートの角度とリンクの位置関係を良く確認してからの購入がおすすめです。

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オフロードを長時間走るのにほぼ必須といってもいいでしょう。
お尻のシートに当たる部分にはゲル状のガードがあり、しっかりとサポートしてくれます。
また、大腿部や股間の部分にも少し硬めのガードが入っており、安心してライディングすることができます。
骨盤の部分にもガードがあるのが何気に嬉しい要素の一つです。結構ぶつけることも多く、ダメージを負いやすい腰の部分を守れるのはありがたいです。

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特に右側について多少合わない形状になっているけども、それが製品誤差なのか23年モデルからの変更もしくはリコール対応での変更なのかは判断つきません…
装着するネジの順番や要領とパワーで対応出来る範囲のズレでは有りますが。

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