ACERBIS:アチェルビス

装着は、簡単に5分でOK。ルックスも機能性も十分。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り（通勤）で利用。冬の寒さ対策として導入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にもアチェルビスのライトカウルを購入したことがあり、質感などは値段に見合ったものだと感じていたが、
本商品も問題なし。
強いて言えば、ガード内側（レバー側）のビスが銀色で少々安っぽいかな。

【取付けは難しかったですか？】
金具を差し込んでボルトを締めていくだけなので、装着はかんたんな方だと思います。
※ホンダ車だけ？か、バーエンド及びインナーウエイトを取るのが大変なので、
　ここをどう切り抜けるかになると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に効果てきめんでした。
これまでウインターグローブ＆グリップヒーターでも、1時間程度乗っていると手の甲側が冷え切ってしまい、
辛くなってきたのですが、走行風がかなり当たらなくなるので、感覚的には手の甲の冷えが9割ぐらい下がりました。
おかげで、分厚いウインターグローブを使わずとも、3シーズングローブ＆グリップヒーターで快適に乗れます。


【付属品はついていましたか？】
バーエンドとの隙間調整用のカラーが数種類ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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左手にマメができやすいので、左手だけ使っています。つけていると手のダメージは確実に減りますが、3~4ヶ月で結構ボロボロになるので、消耗品と割り切って使っていくのが良いと思います。

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近年のヤマハのオフロードレーサーはほぼ全ての車種でチェーンガイドが共通のようなので、流用可能です。
YZF、YZX、WRFに１０年近く使用し続けています。

純正のアルミ製ブロックは岩や木にヒットさせた時に曲がり、最悪の場合走行不能になります。
チェーンガイドが曲がり、外れたチェーンがクランクケースを割りかけたので購入しました。

質感は非常に高いです。
特筆したいのは、２ピース構造のため底部が４本の６角ネジで留めらているのですが、小さなネジでかつ頻繁に衝撃を加えられている箇所にも関わらず、ネジ山の歪みが全くでていません。
樹脂製の本体側にブラス？のような雌ネジが埋め込まれているのですが、メンテするたびにスルスルとネジが入って行き驚かされます。
もちろん防水グリースを塗布するなどのメンテは施してあります。
本体も、さすがにキズは多くはなりましたが、特に変形も無く普通に使用出来ています。

チェーンとの接触部分にゴムは無く、直接チェーンと本体の樹脂が触れ合うので耐久性は期待出来ないかもと思っていましたが、意外に摩耗も少なくまだまだ使えそうです。

材料工学にはあまり詳しくないのですが、表面にはカーボン調の模様が施されていますが本体の材質はおそらくジュラゴン？のような素材だと思います。
個人的にはアチェルビス製の樹脂製品は良品が多いように思います。

１つだけ気になる点というか仕方のないことなのですが、ガイドにゴムが無いため、チェーンを緩めに張るとガラガラと少し大きめの音がします。私はすぐ慣れました。


レースでリタイヤしたくない方、林道などで必ず自力で帰還しなければならない方、クランクケースをトラブルから守りたい方などに、オススメです。
流用できるのでヤマハ車をずっと乗り継ぐつもりの方にもおすすめです。

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高速などの、速度域だと、期待度通りとは、いかないですね。
ただ、普段使いなら、振動を弱められてると思います。
慣れるまでは、面倒と思われるかも…

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アフリカツイン乗りの友達が使っていたので使ってみました。
CRF250Lの車重では普通のハンドガードがほぼ一発で曲がってしまうので
ほぼ年一で交換してました。今の所、数回転倒しましたが
変形してないです。長く使えるようで助かります。

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2016年 YZ250FXに取り付けました。

樹脂製フレームプロテクターと言えば他にポリスポーツ社製がありますが、取付方法や材質などほぼ同一です。
価格は倍くらい違います。

大きな違いと言えば、アチェルビス製はブーツが当たる部分に別材質の黒い樹脂を使用しており、ヒールグリップ能力の向上を狙っている点だと思います。
両社製のフレームガードを仕様しましたが、確かに若干アチェルビス製の方がグリップ感が多少高く感じますが、私のレベルでは大きな差を感じられませんでした。
新品状態ではグリップの差もう少しが大きかった記憶がありますが、使用を重ねると表面に細かい傷が入り摩耗してきますので、徐々に差が少なくなる印象です。

樹脂製ですが４?５年使用しても破損は全く無かったので耐久性は高いと思います。
ポリスポーツ製もまだ１年ほどの仕様なので耐久性は未知数ですが、悪くはなさそうです。

取り付けに必要な結束バンドやアンカーボルトは全て同梱されており、特に不具合なく取り付け出来ますが、リアブレーキマスターシリンダーにかける結束バンドだけは締め付けが弱いのか、走行の度にスレてしまいます。
特に本体が外れてしまうことはないのでズレたら戻すだけなのですが、若干マスターシリンダー周りのチリ合わせが甘い気もします。

このプロテクターを使用時には１点だけ注意点があります。

フレーム裏側にクッションダンパーが数箇所あるのですが、長期間使用しているとフレーム側にピカールでは消えない程度の跡が残ります。
プロテクターによってフレームにキズ跡が残るのは本末転倒なので、取付の際はスポンジなどのクッション材を張り付けることをオススメします。

プロテクターの防御力は十分高いです。
ブーツの擦れはもちろん、転倒によるダメージもかなり防いでくれます。

長く乗るため、リセールバリューを考えても装着して損はないパーツだと思います。

ちなみに、普通に洗車していればフレームとプロテクターの間に泥が溜まりっぱなしになることはありませんでした。

RSVのサイレンサーに装着しました。
巻いてタイラップで締めるだけなので、とっても簡単です。
シリコン製で厚みもあるので、もしもの転倒の際はプロテクション効果が期待できます。
デザインがスタイリッシュなところも気に入りました。

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容量： 荷室14.5リットル／2.5リットルのハイドロバッグ付属とありますが
ハイドロバッグ満タンにするとバスタオル２枚とハンドタオル３枚でパンパン！
円筒形になり不安定な状況で背負う事になります。
各ベルトは好みの装着位置に調節可能。
普通のデイバッグの容量を期待していたので残念でしたが
ポケット付きの給水タンクだと割り切って使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフロードバイクの定番パーツ、バーパッドを付けました。
多くの人がレンサルを付けるので、自分はアチェルビスを選びました。
常に視界に入るので気分が盛り上がりますね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。