ACERBIS:アチェルビス

ＫＬＸ１５０ＢＦに使用中、使用期間は二年経過。
基本的にレーサーのポリマーフェンダーに直接穴を開けてボルト＆ナットで取付る製品です。私はブラケットを自作し装着していますが、トレール車に付けるのは技量が要ります。
ナンバープレートも樹脂フェンダーにステーを介して取り付けていますが、強度的には十分なようです。毎週末林道を走りますが壊れる気配もないです、素材が良くなったのか経年劣化に強くなってます。重量は軽く、ストップランプは非常に明るいです。

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これをつけるだけで全体的に引き締まった印象になります。
色目も純正の外装とチグハグにならず良い出来です。

取り付けにはM5の六角レンチとラジオペンチ(ニッパー)が必要で、作業は10分で出来ました。
左側はインシュロック3つ、右側はネジ2つとインシュロック3つで取り付けます。
他のレビューで右側の1箇所が取り付けられないとありますが、リアブレーキのマスターシリンダーに縛りつける形で装着できます。

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中華製のヘッドライトカウル（オフ車用）を購入した際に付属していたラバーストラップが、
ボロボロになってしまったので、交換品として購入しました。購入してかなり時間が経ちましたが、
現状でも中華製のようにボロボロにならず、普通に使用出来ています

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KTM POWER PARTS KTMパワーパーツ : 11リットルタンクに使用していました。いたずら防止の為に購入しましたが、ガソリンスタンドに寄る度にキーで開けるのが手間になりすぐに元のタンクキャプに戻してしまいました。精度もいまいち。

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練習やレースの後にマメができるのがちょっと気になっていたので購入。プロテクターを使用して練習をしましたが全くマメができなかったです。使用するとグリップの握りが太くなるので注意。私は右手で使用すると握りが太くなり手がしびれるので左手のみ使用しています。グリップの太さを変えれば解決すると思います。左右ありますがどちらでも使えると思います、左右入れ替えて使ってみましたが違和感ないので。買ってよかったです。

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2019年モデルCRF250Lです。

ブーツを履いた時のフレームのスレが気になったので購入。
ZETAのアルミより見た目がいいし安いのでこちらにしました。
黒いプラスチックに赤い硬質ゴムがはめ込んである商品です。
左パーツに反りがあったのでヒートガンで成型しましたが、しなくてもタイラップで押さえるので問題ありません。

左はタイラップ止めのみ。
右は純正ガードが止めてあるフレームの2箇所のビスを再利用。左と同じくタイラップも使います。
他の方の口コミでサブフレームのビスを使うとありますが、そのビスは触りません。他にもタイラップが1本止まらないとありますがマスターシリンダーとフレームの隙間を上手く通せば大丈夫です。
荷重が掛かる箇所のビスにはホールが設けてあるので触る事はないです。
説明書は日本語ではありませんが、装着は右のビス2本とタイラップを切る場所を決めたりするぐらいなので説明書を見なくても5分程度で終わります。

見た目かなりカッコよくなりました。
大満足です！

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相方のCRF250Lに購入しました。

「林道に行くにはフレームのプロテクターも欲しいっ」って事で探しとりました。
色的にも車体カラーと合っていて、
カッコ良くまとまり気に入ってもらいました。

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klx250 に取り付けました。岩からのガードはもちろんですが見た目にも良いので気に入ってます。ハードながれ場では取り付けていた方が無難だと思います。

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35度を超える日も珍しくない昨今の夏。
そんな猛暑にEDレースへでることになってしまい急遽購入しました。
バイトバルブに切れ込みがなく、（最初飲めなくて焦りました）カッターで縦線をいれて使用。同ブランドのモデル違いをもっている友人によると、最初から切れ込みがあったとのことですが初期不良でしょうか。

レース中は何度も転倒し、体力の消耗も激しかったのであってよかった。なければ熱中症になっていました。次、レースに出るときももっていきます。

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　セロー250、忠男スリップオンマフラーに装着して、山で転びまくる使い方をしていました。転倒時のダメージを吸収してくれる良い製品です。セローはマフラーが剥き出しであるため、マフラーのヘコミからは逃れられません。
　しかし、忠男のマフラーは経が太く、内側に張り出す構造になっているため、一ヶ月ほどで取り付けのタイラップがタイヤで削られて外れてしまいました。
　FMFやダートフリーク、力造、dB`sの細身マフラーであれば問題無いと思われます。マフラーに傷をつけたくないなら是非。

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