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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2653 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私は体重が結構あるのでノーマルのままだと頼りない足回りでしたが、こちらのスプリングと車高アップ用のリンクプレートの効果で大分しっかりしてきました。勿論フロントのスプリングも交換しています。
林道や河原で遊ぶのには丁度よいかんじです。また、そこに行くまでの峠道などもフワフワ感が減り安心して走れます。
取り付けはプリロードをかけるネジを緩めれば交換できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
見たまんま、セカンドシートの足に装着してタイダウンフックを増設できる製品です。
注意点はセカンドシートを出した状態（座席として使用出来る状態）で使う事を想定してあり、畳んだ状態では使えない事。
畳んだ状態でも使えそうに見えるのですが、タイダウンで引こうとするとシートそのものが浮いてしまうので使えません。
畳んだ状態で使ってたシートが簡単には浮き上がらない事もあって一瞬使えそうな気がするのですが、そのまま走行を続けるとシートが浮くと同時に車体が倒れて終了です。
もちろんシートを出した状態で使えば何の問題も無し。
しかし・・・私はリヤシートを使う事はほぼ無いため、常に畳んで荷室容量を増やしています。
なので、本来の使い方を無視して本当ならやってはいけない「シートを畳んだ状態」で無理矢理使用しています。
やり方は本来の正しい装着とは90度違う位置でパイプをクランプするという荒業。
この方式だとパイプクランプ部分に回転する方向の力が超掛かるので、最悪の場合はクランプ部分でフックが回転してタイダウンが緩んでしまう可能性があります。
完全に誤った使用方法なので、全ては自己責任。
シートだって「浮きにくい」というだけで浮く方向に力は掛かっているので、最悪の場合は浮いてしまってバイクが倒れる可能性も非常に高いです。
もっとも、ベルトマウントフック ハイエース200系用（https://www.webike.net/sd/24635762/）を使って先ずは上から吊り、その後で下方向に引く使い方なら、最悪の場合でもバイクが倒れる事は防げます。
バイクが倒れるのも事故を起こすのもイヤなので、私はちゃんと併用してます。
尚、製品はクランプ部分は結構豪華なアルミ製で、バレル研磨されたように表面はしっとり磨かれており、かなり見た目が良いです。
にもかかわらず、何故かフックは異様にダサく、市販の鉄製フックがそのまま使われています。
私は質実剛健なら良い派なので何とも思いませんが、豪華絢爛な内装の方は気になるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
セローやジェベルに取り付けて乗り易くなったのでＫＤＸ２２０ＳＲにも取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも通りの安心安定の造形、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
「スプリングを良い感じに固定してピンを差し込む」コレが慣れないと中々面倒な作業になります、慣れれば簡単に取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
運転の上手い方は「弘法筆を選ばず」ってな感じでノーマルステップだろうとワイドステップだろうと「関係ない」かもしれませんが、私の様な素人にとっては林道走行などで安定感が増してとてもありがたい商品です。
【付属品はついていましたか？】
画像通りの「ステップ本体のみ」ピンやスプリングはノーマルを流用します。
【期待外れな点はありましたか？】
お値段が少々高突きますが期待はずれな点はありません。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ノーマルステップを外す時に手順をしっかり覚えておけば大体大丈夫、逆の手順で取り付ければＯＫ。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、上記通り外す手順をしっかり覚えておきましょう。
【注意点】
特にありませんが１度仮組して可倒範囲を確認したほうが良いかもしれません。
可動範囲に不満があれば削る等の加工が必要ん位なるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリスが無ければ購入しておくと後々も役に立つので良いかも？
【メーカーへの意見・要望】
絶版オフ車のパーツも作り続けてくれて大変ありがたいです、できればＫＤＸ２２０ＳＲ用のスロットルホルダーの再販をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
軽量化目的でカーボンチェーンカバーを締め付けするために装着。
径の大きく、安いけど見た目が高そうなワッシャーが有れば。と思った時に発見して、値段も1枚あたりの単価が安いので、送料の金額合わせに最適なので以前購入した物が、やっと日の目を見る日が来ました。
小面積で押さえると割れる可能性の有る部品（ナンバー、フェンダー、カーボンパーツ、FRPパーツ）等に最適ですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッド交換をした時に、ピンが段つき摩耗しているのを確認していました。
ピンのキャップのマイナスが硬くて壊れかけて、緩めに締めて居たけど舐めたら次はないので、ついでにステンレスピンに交換しました。
当方、フロントブレーキは他車の換装なので、キットで長さを考えて、WR250Xの物にしました。
ヘキサゴンから8mmソケットに工具を変更して装着になりました。これでキャップの心配から解放されました。
あとは、アルミキャリパーとステンレスピンの電位差による電蝕が心配ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ビードストッパーのネジの錆び防止を目標に、ファッションも狙って導入しました。
ネジだけはステンレスに交換していましたが、リムが湾曲しているので座りがいまいち。
バネワッシャーでリムを削ってしまう可能性があるため、当商品を導入しました。
ナットを付ける前に、手で押さえてみたら意外とガタツキは無い感じでした。
ついでにナットもZETAに交換しました。
ステンレスナットとワッシャーから交換したメリットが１つありました。
ビードストッパーの方がかなり重くて、バランスを取った時に反対側にウエイトを貼った量が多かったのですが、ステンレスからアルミに変わり、バランスウエイトが減りました。
オシャレで軽量化もかねて一石二鳥です。差し色であえてブルーです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
柔らかいので取り回しが良く使いやすいです。価格も安いのでおすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
商品説明の通り約600ｇと超軽量、サイズもコンパクトでサイズ合わせのテープ付きスポンジも付属。
自分はあえて純正より小さめにして、空いたスペースに余ったケーブルとかを押し込んでます。
2-3℃位なら少し弱い感じですが普通にかかりました、0℃位までは行けそうですしマイナス気温では乗らないので十分です。
付けたばかりで耐久性については不明。
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丁数：45T
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
肉抜き感が無骨でカッコいい。
上か純正。もうダメですね。
意外とあっさり交換出来ましたよ！
ジェベル250XCでガレ場とか走るなら要交換というくらい効果テキメン！
ドライブ側は13丁にしました！
YouTube林道六級
https://youtu.be/vC9ZpbxfOk8
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
リアサスを社外品に交換するので、それに合わせて購入しました。
まずは自分に合ったサグ出しをしないと、せっかくリアサスを交換した意味がないので。
そこからダンピング等のセッティングです。
これは一人でサグ出しできるのでとても便利です。
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