DUNLOP:ダンロップ

チューブレスの場合、ビード上げによるコンプレッサー等が必要になる事に注意要！チューブタイヤは、コツと経験があれば、それとなく出来てしまう。

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TT900を装着していましたがライフが短くGT601がリリースされたのでチョイス、4月の装着から9500キロ程走行していますが、まだまだ4分程溝があります、峠道のコーナーが楽しくなるタイヤです、今後もダンロップで行きますよ。

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以前はタイヤショップの方からTT900を進められて装着していましたが、5千キロ以内でスリップサインが、、年に2セットのペースで交換していましたが601がラインナップに加わったので購入しました、4月に装着で9500キロほど走行した時点でスリップサインが現れたので、再びチョイスしました。
コーナーの進入から立ち上がりとグリップもしっかり感があり、峠の細かいコーナーの切り返しも素直で気に入っています。ダンロップ好きの自分にはとても良いタイヤです。

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タイヤ交換ついでに交換です。ほぼFL系専用？のちょっとオフセット品です。
タイヤはブリジストンですが、オフセットチューブがないのか、よくわからなかったのでコレにしました。

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タイヤ交換ついでに交換です。ほぼFL系専用？のちょっとオフセット品です。
タイヤはブリジストンですが、オフセットリムバンドがないのか、よくわからなかったのでコレにしました。

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とくに可も無く不可もない定番商品です。取りあえずタイヤ交換時のついでに交換します。値段も安いですしあえてほかの選択をする理由も見当たりません。

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至って普通のパーツです。とりあえずタイヤ交換の時には交換しています。
大は小を兼ねるといいますし、サイズで迷ったら太い幅のものにしましょう。

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モトクロスのコース走行用に交換しました。
普段の足として一般道も走るため、公道走行可のエンデューロタイヤを選びましたが、
オンロードでは全く？グリップしません。
特に交差点など制動距離が長くなり注意が必要です。
またオンロードではすぐに擦り減ってしまいそうで、
次回コースに行く前に美味しい部分が無くなってしまいそうです。

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コース走行用に交換しました。
一般道も走るため、公道走行可のエンデューロタイヤを選びました。
確かに土の上ではしっかりグリップしてくれますが、
オンロードでは全く？グリップしません。
特に交差点など、ブレーキをかけてもロックして
止まりませんので注意が必要です。

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タイヤ交換時に、ついでに交換しました。
前のものは未だ新しく、交換する必要はなかったかもしれませんが、
信頼のブランドで値段も安く、後で後悔してもいけないので、やはり交換しました。

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