DUNLOP:ダンロップ

スズキ　ジェベルXC250に使用しました。取付も普通に組み込めました。ホイールのエアーバルブ穴にチューブのエアーバルブを通すのにてこずりました。

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普通ですよ！
全く普通のタイヤ！
でも、この普通がいいんです。ツーリングメインの使用ですから、ドライもウェットも、高速道路も峠道も全てを無難にこなせる、この普通のタイヤいいですよ。悪く言うと、何も特徴が無く得意な分野もないですが、全てを無難にこなすって素晴らしいじゃないですか。
ただライフに関しては、履きかてから2、500km程走行しましたが、若干減りが早い気がします。
欲を言うと、普通のタイヤ？ですから価格をもっと抑えて販売してくれたら、ありがたいですね。

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信頼性は高く峠でも文句無し。限界を超え時や、立ち上がりに
ダッダッと滑り始めた時の感覚が分かり易いのが良い。
減りが早いのが難点ですがグリップが良いので仕方が無いかも。

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純正のGP21(IRC)からの交換です。
交換直後にぱっと判るのは、「コー」というロードノイズがなくなる事と、高速域の安定性が良いことです。

[オンロード高速域]
　・これは文句なく良くなります。
　　　接地感が強くなりスピード出しても浮いた感じ
　　　が少ないです。安心して高速巡航できます。
　・横風にも若干強くなります
　　（風でユラっときた際の振られる量が少なくなる感じ）

[オントード中・低速域]
　・直線走ってる分にはあんまり差を感じませんでした
　・コーナーで倒しこもうとすると、圧倒的な違い
　　素直さ/安定感があります
　・正直、ここまで変わるとは思ってませんでした
　　（乗車姿勢をリーンアウトからリーンインに
　　　変えて、コーナーで遊びたくなります）

[オフロード]
　・濡れた草の上では信じられないくらいグリップしません。
　　（ブロックタイヤではないのでやむを得ないでしょうが）
　・他の方も言われてますが、予想以上に滑ります

【総じて】
　自分の使い方（CRFで積極的にはオフは走らず）
　にとっては最適であり、もっと早く換えれば
　良かったと思いました。。。
　　　

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ナンバーを外したレーサー用に購入しました。バトラックスを選択される方が多いのでこのタイアを購入しましたが、少し使い込んでみて改めて投稿させてもらいたいと思います。

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一般的な使い方を守ってる分　エアバルブがずれてとかリム打ちしなかったです。
が、急に雨が固い赤土のコースで降り　応急のすべり止めの対処としてエアを0.5~0.7kgf/c平方メートルほどに下げて、やはりパンク。
エアバルブがずれてでなくリム打ちでした。0.8kgf/c平方メートルならばパンクしないはずです。
ただ、パッチで綺麗に修理できるのはヘビーチューブにない良さですね。　完全に修理でき非常用にいまだに持っています。

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今回もダンロップK300GPを購入しましたが、旧車に似合っていて雨でもグリップするしなかなか溝が減らない良いタイヤだと思います。スピード出すとZ1-R特有のハンドルのブレが多少大きい感じがしますが、普段のツーリングなら凄く良いと思います。

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モンキーのリアタイヤがペッシャンコ。パンクかと思いタイヤをはずし点検するも、エアーがもれていたのは空気を入れるところでした。
ムシかと思い取り替えても少しずつもれます。清掃もし、ムシも数回交換、どうしてももれます。結局、空気をいれるところの精度が悪かったみたいです。

チュウブを交換して1カ月、そのチュウブは安売りの中国製でした。ダンロップのチュウブに交換して一件落着。現在は空気の減りも最低限です。正に「安物買いの銭失い」。

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ツーリングタイヤからの履き替えです。
グリップに関しては言うまでもなく最高です。
フロントタイヤはサイドが少しエグれているような形で、フロントから曲がっていく感じになるようです。
そのため溝も少し浅いのでフロントのライフが短い様に思います。

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中古で買ったCBにピレリがついててフロントが特に減ってきたのでこれに変えてみました　減っていたのでもあるでしょうが低速時のふらつきや倒しこみのスムーズさなど劇的に良くなりました　私は今度もこれにしようと思います

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