KOSO:コーソー

KOSOのパワーキットはマジェスティ125向けのプーリーキットとしてはコスパも良くお勧めなのですが、数少ない弱点が付属のアルミ製のランププレートです。

マジェスティ125でエンジンをいじってパワーが上がってる場合、パワーキット付属のアルミ製のランププレートだとエンジンのパワーに負け、ランププレートのクランク軸のスプラインと噛み合う突起が削れてしまい空回りして最終的に走行不能になるトラブルが起きる事があります。

過去に2回経験して以来、メーカーは特に公言はしてませんが、このランププレートがいつまでも廃盤にならず供給され続けてる事と、安く供給されてる事から、「そういう事なんだな」と存在理由を理解&悟りました。

スプラインと噛み合う、ランププレート側の歯が磨耗し出すとクランク側のスプラインもダメージを受けるので、クランク側のスプラインのダメージを防止するためにも、マジェスティ125でKOSOのパワーキットを使う場合は本品を最初から使うことをお勧めします。

なお、本品の使用で加速特性とかには影響無いです。
単純に材質の変更のみの様で、形状はパワーキット付属品と同一の様です。

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老眼のせいなのか液晶標示は昼夜問わず見え辛いので購入。
真冬でも酷暑でも問題なく使えてます。
必要最小限の形と表示も逆に格好良く
どんな種類のバイクやスクーターにも合わせやすいです。

電圧計は何処から配線を引くかで標示電圧が変わるのですが
何処に取り付けようが自分の車体の標準電圧の目安に良いです。

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KITAKO ビッグキャブキット ミクニVM Φ18の購入で、
一緒に付けてみました。
以前、2回ほど純正のオートチョークが壊れてしまい大変な想い出があります。

もう、確実な手動チョークでいい！っと思い、念願のビッグキャブキット(手動チョーク式)を購入。
延長してハンドル部に取り付けました。
操作性も抜群で、もうオートチョーク故障から解放された気分は最高です。

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人柱覚悟で適当に突撃。
取り付けは特に加工の必要もなくポン付け可能です。

アナログ計りで純正アウターが840g、
軽量アウターは600gでした。
クラッチシューの当たる内径は
両方とも12.5cmぐらい、ほぼ同じでしょう。
単純な軽量化という認識で間違いないかと。

出足は少しばかりですが、軽くなります。
低速の登板は以前よりエンジン音が小さくなりました。
エンブレが少し強くなりました。

軽量化をすると最高速が落ちる傾向があるようですが
私のノーマルパワーの車両では
特に落ちた様子はありません。

少しでも出足を早くしたい人にお勧めです。

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