EFFEX:エフェックス

同品のブルーを装着し、1年半で3万km程走行使用しました。クラッチベアリングが磨耗が目立ち、レバーのベアリング装着リング部分も磨耗していたので購入しました。今回購入時の色選択で納期に差があったため、コールドを納入し使用しています。握り加減はイージーフィットは変わりなく長時間走行で疲労軽減に寄与しています。交換したかったのはクラッチレバー故、現在はブレーキレバーは以前からのブルーとクラッチレバーはゴールドで個性的
な組合せで使用しています。暫くブレーキレバーは予備としています。
イージーフィットの絶妙のレバー形状で操作に慣れると他レバーには戻れないのが感想です。

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スイッチボックスやミラーステーを真ん中寄りに詰めようとした所、ハンドルの曲げ部分の手前10mmほどの位置に若干凸部分があり、あまり真ん中へ詰めれませんでした。
ポジションはとてもよかったのですが、この辺の精度がもう少し高ければなぁと思います。

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旧車で３０分以上乗車される方にお勧めです。

自分は埋め込みしましたが、有るのと無いのと全然違います。

１時間以上連続で乗車可能になりました。

ツーリングライダーには是非とも。

動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念です。

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CB650Rに取り付けました。乗っていると肘への負担が辛くて交換しました。
このシリーズですと、このTYPE-3しか付かないかもしれません。
純正のケーブルやハーネスの余長がなくて、上げれず引けずでハンドル幅を狭めてポジション改善です！
すり抜けがしやすくなって、バイクがコンパクトになってスタイルがよくなりました！
塗装が傷つきやすいのでスイッチボックスやレバーを付けるまでマスキングテープを巻いておくと後々がよろしいです！

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単気筒エンジンの振動軽減の為に購入しました。
これによってツーリング等の長い距離でもさほどしびれとは無縁のライディングを楽しむことができます。
取り付けも非常に簡単で、カスタム初心者が一番最初に手を出しやすいパーツだと思います。
エンド部がグリップより小さくなるので、ヘビーウェイト等を愛用している人には向かないかもしれませんね。

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ブレーキレバーの握り心地は純正と同等です。クラッチは純正の方がいいかもしれません。
ブレーキレバーの交換はチョチョイっとできますが、クラッチレバーの交換は少し手こずりました。
kingtonyの超極薄ディープソケット10ミリなら何とかなるかな。

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SV650ABSにカタナ純正部品・プログレッシブスロットをウェビックさんで注文、どうせならハンドルも一緒に変えようと思い購入しました。

ポジション的には、ちょっとの変化ですが大分乗りやすくなりました。
SV650ABSはスリムでコンパクトなバイクですがハンドルが少し遠目の感じがありましたので、自分のように日本人の平均身長より低く・手足短めの方にはお勧めできると思います。

グリップエンドは純正が使えなくなるのとアルミハンドルの為、振動防止の重めのバーエンドの使用をしています。

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手の比較的小さい私にとって、純正レバーは遠く操作しにくいと以前から感じており、何か良いレバーはないかと探していたところ当商品を見つけました。レバー形状（曲がり具合）も良く操作し易くなりました。ハンドルもEFFEX エフェックスの黒に交換しているのでカラーも純正シルバーからブラックに統一。見た目も引き締まり満足の商品でした。

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エンジンが温まってない中、自宅から出ようとした際に、クラッチを繋いだ所、エンストし右に曲がる所だったが足で支えきれず、立ちゴケ！道を塞いだうえに右レバーがポキッと、急いでバイクを起こし道横へ、落ち着いたとこでエンジンをかけようとしたがかからず。レバーが折れたうえに、セルもまわらず、あちこちやってしまったと、落ち着いてバイクを押し駐輪場所へ、かなり車種が重く汗だく。
停めてゆっくりと目指点検、スライダーを付けてたおかげで少しの傷と、レバーの折損で済んだ。
新しくレバーを左右、変えることに、純正よりも軽くてブラック塗装を購入したのでスッキリとしまった感じでGood！
元は純正レバーで気にしてなかったが、折れた事で変えるきっかけで良かったかも、色やデザインが色々あったが選んだので正解かな！

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長距離走行時の疲労軽減を目的に購入。
それなりに使用してますが破れとかほつれとかは無いので、モノ自体はある程度しっかりしてると言えます。

ただ、期待していたほどの疲労軽減効果は感じられず、無いよりはいいかな、くらいが正直な感想です。
現状でノーマルシートをお使いなら、シートの加工やハイシートへの換装などの方が期待する効果を得られるかと思います。

むしろローシート換装した影響でシート薄くてケツが…という方の選択肢としてならベストなのかもしれません。

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