EFFEX:エフェックス

以前HARDY HH09BKを使ってみましたが、やはり固有振動には効果なし。
もっと重いものに変えてみようと探したところ
これを見つけました。
160g→230gへの変更です。
14mm径用のものと型番が紛らわしいので注意が必要です。
（危うく小さい方をポチりそうになりました）

バーエンドの大きさは、前回品に比べ2廻り以上でかくなりました。
付けてみれば、この大きさのほうがシックリきます。

取り付けは簡単ですが、ノーマルハンドルには微妙にキツイかった。
何ででしょうね？
ハンドル内径実測18mmだったのですんなり入りそうなもんですが。

付属品として18mm用O-リングが2個同梱されています。
（商品には19mm用が装着済）←よく見ろ俺。
最初全く入らずあれっ？と思いました。
18mm用（挿入外径が小さくなるはず）に替えて挿入。
いやぁまだ堅いっす。
一度抜いて確認したら、ウエイト挿入側先端に若干のエグレが。
無理して入れたからでしょうね。

のちのスリップ（固定されず空転）原因になりそうなので
あえて塗らなかったのですが、仕方なく微量の
シリコングリスをO-リングに塗布。
先端の潰れてロックするゴム部には塗りませんでした。
それでも堅く、最後はプラハンで少し叩いて挿入しました。
あとで抜くの大変そう。。。こんなもんなのかな？

やはりエンドは大きいほうがいいと思います。（好みでしょうけど）

色によって、退色（変色）するまでの時間が異なると聞きました。
赤、青は一番紫外線の影響があるようです。
さて防振効果はいかに。
雨天続きに付き試乗できません。
後日日記にでも書きます。

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親切な取り付け説明書が同梱されており、不安なく取り付け作業が出来ます。
各種ケーブル類、バンジョーボルト＆アダプター等必要な部品が全てパッケージされたキットですので、他に用意するものはブレーキフルードくらい。フィッティングの手間や部品選択ミスでの買い足しリスクを考えると、非常にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
装着後は腰の立った自然なライディングポジションになり、とても満足です。
アップハンドルへの交換を考えられている方は是非。

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車両購入時、足つきの不安からローダウンリンクを購入、取り付けました。ローダウンリンクも数種類出てますが「純正スタンド対応」とのことで購入したものの、実際取り付けてみると垂直とまではいかないまでも突風等で自然に転倒してもおかしくない角度で駐車していました。
そうなると出先での駐車も不安になり、バイクで出かけるのも臆病に。。そんな時に見つけたのがこのスタンドでした。取り付けたからと言って、決して見た目がよくなる訳でもなく、カスタムともとても言い難い部品ではありますが、不安な気持ちやモヤモヤしながらバイク熱が冷めてしまうのはとても悲しいことです。
でもこの部品一つで不安が解消されるなら安いものではないでしょうか。それにもし自然と倒れてしまった時のバイクの修理費用のことを思うと、、、考えるまでもありませんよね。ローダウンリンクの購入を考えてる方には初期投資として同時購入をオススメします。

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商品が届いてビックリしました。
梱包してる箱にはCRF250Lのシート部が大写しになってました。
商品説明にはWRやD-トラに装着した写真も出てますがメインはどう見てもCRF250Lのようです。
CRF250Lは他車に比べシート幅が広く、柔らかいのでゲルザブの必要性には疑問がありました。
インプレも賛否両論あり判断がつきません。
購入のキッカケは荷物満載の能登行きで、お尻が辛く何とか軽減できないかと考えたのが始まりです。
実際に購入して取り付けてみると余分なところが全くない？・・・まるでCRF250L専用に作られたみたいです。
座り心地は絶妙で柔らかい・固いの感じがなくなるような気がします。
走ってみると伝わってくる振動は低減されますが、気になっていた操作性が落ちるような事はありませんでした。
何度か走ってみて気が付いたのですが、座り心地のよさが乗車姿勢をよくする効果があるようです。
そのお陰で長距離が楽になる効果があるようです。
意図的に背中が丸くなるような姿勢にすると早めに疲れがきます。
まだ片道100キロ程度を数度走っただけなので本当の長距離でどうなるかわかりませんが大いに期待が持てます。
値段が高めだったので購入を控えてましたが間違いでした。今では早めに購入しておけばよかった後悔してます。
最後にちょっと苦言です。
写真のように赤いシートに黒い座布団では停めておくときの見た目がよくありません。
同系色があればと思ってしまいます。
乗車してしまえば大部分が隠れるので問題ないといえばそれまでなのですが・・・^_^;

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KZ1300の純正がくすんでいたので、近いディテールの物を探していた。幅、高さ、引きはほぼ同寸法でした。絞り角が若干浅いのですが、ポジション的にはそんなに違和感を感じなかった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　NC39に付けました。
　純正より高いハンドルがついていたため、ライディングの姿勢を変えたく、こちらの低いハンドルを購入しました。
　決め手としては、
・スイッチ用の穴あけ済み
・ホームページに載っている純正と比較してどれだけ低いかの画像のわかりやすさ
・カラー
という点で決めました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　今まで高いハンドルがついていたこともあって、ハンドルが遠く感じました。ですが乗ってみると適度に伏せれるポジションで長距離ツーリングでは快適でした。
町乗りは高いハンドルになれていたこともありつらくなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　ハンドルホルダーがとんでもないトルクでしまっていた点で苦労しました。バーハンドルの場合、一般的な工具で事足りると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　ハンドルホルダーのボルトの締め付けトルクが決まっている点、ボルトの締める順番が決まっている点(車両前方の2本からなど)を気を付けたら大丈夫でしょう。
　多少のがたでさえも出てくると怖い部分であるので締め付けトルクは管理しておいたほうがよいでしょう。

　あとはブレーキのマスターを水平に保持しておく点にも気を付けた点です。

【期待外れだった点はありますか？】
メーカーのロゴがレーザー印刷されているのではなく、透明なシールにロゴが書いてあり汚い点

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メーカーロゴのレーザー印刷

【比較した商品はありますか？】
純正ハンドル

【その他】
ハンドルが下がるのは操作性も変わり楽しいです。特にハンドルのぶれもなかったため良い買い物でした。

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いじる度に振動増えてくので、コレと併用でアルミハンドルから鉄ハンドルに換えましたが、特に変わった様子もなく・・・。共振の絡みの位置も加味しないとダメなんでしょうね。私の場合、短いハンドルなんで自由度がないんですよね。でも物自体はコスパ高いので、上手くいけばオススメの一品かと思います

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myズーマーはとにかく振動が酷いので、何とかしたいと思いこの製品を取り付けてみました。走行してみると完全に振動が無くなるわけではありませんが、だいぶ緩和されました。取り付けも取説通りにやれば難しいことも無いです。取り付け前はずいぶんと大きく重たいと思っていましたが、取り付けてしまうと重さも大きさもズーマーにピッタシで違和感もありません。

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タイトルのとおり、同社のローダウンキット装着と同時に、本スタンドに交換しました。
心なしですが、バイクが倒れる角度が大きくなったような気がします。
また、スタンドを出すための細いアームですが、これについては、せっかくなのでもう少し出しやすい形状にしていただければベストでした。
でも、足付き性が向上し、乗るのが楽しくなり、もっと早くローダウンすればよかったと思います。

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今回イージーフィットバーと同時にグリップとグリップエンドも交換しました。今回の交換は完全に見た目重視のイメチェンが目的だったので、使い勝手については特に期待していませんでした。が、しかし交換してびっくり！そもそもノーマルのハンドルバーと重さが全然違う！（当たり前？！）ノーマルの重いこと…。そのためハンドルの切り替えしがすごく軽くなり、倒しこみもしやすくなりました。また、ポジションも停止状態で位置を合わせたときは、さほど違わないかなと思いましたが、走り出してみると前よりも前傾気味のポジションになっていることがわかりました。少し心配していた振動も全く問題なしでした。
　ポジションも理想的になりさらに操作まで軽快になるとは本当に予想以上でした。こんなに変わるならもっと早く交換すればよかったなと…。
　Vmax用のイージーフィットバーは間もなく販売終了とのことで残念ですがぎりぎり購入できてよかったです！
　大満足で星5つ！！

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