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ENDURANCE:エンデュランス

ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価

エンデュランス(ENDURANCE)は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。

総合評価: 4.2 /総合評価1483件 (詳細インプレ数:1333件)
買ってよかった/最高:
712
おおむね期待通り:
510
普通/可もなく不可もない:
161
もう少し/残念:
42
お話にならない:
56

ENDURANCE:エンデュランスの商品のインプレッション (全 317 件中 311 - 317 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
keyさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: CB1100 )

5.0/5

★★★★★

CB1100(SC65)の純正ホルダ-が鉄製の黒色が、以前からなんとなく質素な感じで気になっていました。ウェビックで本パ-ツ販売を知り早速購入。カスタムハンドル(エフェックス)と同色のコ-ルドを選択。取り付けて見て自己満足度120%。乗るたびに、目につくパ-ツでもありオススメのパ-ツです。

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投稿日付: 2015/11/18 19:34

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おとーやんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CROSSCUB [クロスカブ] | GPZ900R NINJA [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

クロスカブのスタイリングで唯一許せないのが高すぎるメーター位置。110プロがベースなのでヘッドライトとメーターの間隔が広く、フロントビューがなんともマヌケです。この商品は、その高すぎるメーター位置を下げると同時にライポジも少しスポーティーに変更できるスグレ物。
取り付けは取説通りに進めば至って簡単です。装着後はハンドル高さが一本分下がり、絞り角が5度手前に来ます。わずかな変更ですが随分コンパクトなライポジに感じますね。個人的にはノーマルよりもかなり乗りやすく感じます。特にハンドル高さは長距離でも肩が凝りにくくなりました。
タケガワも同じような製品が出ていますが、あのハンドルガードが個人的に駄目でこちらにしました。値段もタケガワをセットでそろえるより安く、オススメです!

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投稿日付: 2015/11/12 14:11
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パロットさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

純正は本当プラチッキーで周りが黒なのにも関わらず
グレーだったので替えようと思いました
色々な形状が出ているみたいですが
自分はこちらの商品にしました
理由は持つ部分の形状が一番持ちやすい形状で
かつスタイリッシュだと思ったので決めました。
本当は金を買いたかったんですが売切れだったので
取られなそうな黒に(笑)
黒で一体感が出ました

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投稿日付: 2015/10/08 22:04

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パロットさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

自分のバイクは車体が白ですがキーの部分が黒く
夜は当然ですが昼間も覗き込まないと見難く
コンビニフックを金にしていたので色合わせで金に
しました。
金にした事によって昼間も目立ち更に暗い所でも
ある程度キーシリンダーの位置がわかるので
キーが差し込みやすくなりました。
お洒落にも実用的にも良い商品でした

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投稿日付: 2015/10/08 21:41
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伊勢の旅人・・・白い相棒乗りさん((笑)さん(インプレ投稿数: 188件 / Myバイク: W230 )

4.0/5

★★★★★

 【 何が購入の決め手になりましたか 】
 エンヂュランスは以前からバイク購入してるんで信頼出来る

 【 実際に使用してみて如何でしたか 】
 フックの部分が大きいので落下の心配が無く使いやすい
 【 取付は難しかったですか 】
 専用工具(冶具)六角レンチが必要で多少戸惑いました。
 【 取付のポイントやコツを教えてください 】
 車両によりボディー(カウル)の間に隙間が出るんで敢えてワッシャを挟みました(2枚)
 【 期待はずれだった点はありますか 】 
 無し
 【 メーカーへの希望、改善点が有れば教えてください
 出来れば、六角レンチ適合サイズ(ヘックナットレンチ)を同梱してくれれば、冶具探しに困らないのでお願いします
 【 比較した商品はありますか 】
 敢えて言うならば、カラー(色)ですね(数種類有るので)
 【 その他 】
 フック(爪)の角度がもう少しカウル側に傾斜してても良いかと。 

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投稿日付: 2015/09/28 16:03

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fukuzoさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

5.0/5

★★★★★

まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。

レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。

マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。

高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。

バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。

CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6

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投稿日付: 2015/05/09 23:18
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ピー太郎さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: VFR800F | ADV150 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

PCXのシャッターキー周りが安っぽく見えるので、プチカスタムとして装着です。
毎回キーを差し込む時に見る部分でもあるし、気分的にも変わるのでお勧めです。
(PCXブルーには少し薄いブルーです!)

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投稿日付: 2015/04/24 16:58
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