ENDURANCE:エンデュランス

包装もしっかりしていて品も良品でしたが説明書が電子化でQRコードからです。
注意点、前後で電球の溝が違う、レンズはネジ切りがないためタップビスでかなり力入れないと切れません。
レンズ側に半月型の溝があるため左右の確認が必要、NC42後期のため、前購入者が書いてある様に前レンズは半月部分の加工が必要。

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取説はQRｺｰﾄﾞで読むﾀｲﾌﾟですが判りにくく、Youtubeでいろいろ上がっているのでそれをみて取り付けました。ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの交換時には取り外し前にｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄとﾛｯｸﾅｯﾄ間の長さをﾉｷﾞｽで測って取り付け後にだいたい合わせて微調整しました。ﾆｭｰﾄﾗﾙの入りが良くなったように感じられます。ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの方はﾎﾟﾝ替えですので簡単でした。

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純正のキャリアほど野暮ったいデザインじゃないので、つけても違和感が少ないです。
後ろ側に長いのでキャリアの上で荷物が完結できるのも高評価。
荷掛けフックも4点あって、積載しやすいです。

純正のやつは前後長が短いので、シート側にはみ出して積むのが前提と思われます。
そうなるとライディングの妨げになります。
お尻に優しくないシートなので、座る位置が限られるのはNG。

穴あけ不要で取付も難しくありません。
ボルト・ナットで挟んで締結するところがほとんどなので、
共回りしないように裏側のナットをスパナかメガネレンチで押さえる必要があります。
表側は六角棒レンチかヘキサゴンソケットでいけます。

ネジやナット、スペーサーはそれぞれの絵柄が入った台紙に貼り付けてあるので、
一つでも欠品があれば一目瞭然です。
メーカー様にとっても、我々消費者にとっても分かり易くていいと思います。

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CB250Rをトラック専用の戦闘機でなく普段使いするとしたら買って損はないと思えたキャリア。
マスの集中化や全体のフォルムというこだわりには泥を塗ってしまうかもしれないけれど、小さなシートバッグをつけて走る分には、走行へのネガティブな影響は感じません。自分が下手で鈍いだけかもしれませんが、明確にシミーがでるとかそういったことはないと思います。
普通にシートバッグを付けて背中を圧迫される感じがすることに比べれば、はるかに運転しやすい。
剛性感のあるグラブバーもあって、タンデムをしたい人にも向いていると思います。

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コックピット周りの積載力強化としてエンデュランスのフロントバッグを導入しました。ラリーの現場では、タイムカードやペン、ちょっとした行動食などを「バイクに跨ったまま瞬時に出し入れできる」ことが極めて重要になります。このバッグは付属のマジックテープ式ベルトでセローのハンドル周りへガッチリとマウントでき、激しい林道の連続でもズレたりバタついたりしない、実戦に耐えうる確かな頼もしさがありました。
ラリー本番で特に威力を発揮したのが、上面のクリアポケットと独自の熱対策です。ルート確認のためにGPSアプリを表示させたスマホを常時起動させておく必要がありますが、炎天下のオフロードでは熱暴走が最大の敵となります。しかし、このバッグはスマホの背面側がメッシュ素材になっており、さらに充電ケーブルを通す専用穴まで完備。走行風で排熱しながら給電し続けることができるため、過酷な1日が終わるまで一度もナビが落ちることなくルートを導いてくれました。また、止水ファスナーの引き手が長めに設計されており、泥だらけのオフロードグローブのままでもストレスなく開閉できた点には、作り手の現場への理解度の深さを感じずにはいられません。
容量的にもスマホ、財布、モバイルバッテリーが綺麗に収まる絶妙なサイズ感で、セローの命である軽快なハンドリングやスタンディングポジションを全く妨げません。ラリーという非日常の冒険において、手元に「絶対に信頼できる収納」がある安心感は、何物にも代えがたい武器になります。もちろん、普段の林道ツーリングや街乗りでもその利便性は抜群です。セローと共に泥にまみれて遊び尽くすための実践的な装備として、これ以上ないほど頼りになる最高のアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきは良くなります
が、センタースタンドがかなり重く
立てるのに力が必要

逆に下ろすのはスムーズ過ぎて
簡単に降ります
（片手で降りるので少し怖い）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
　KLX230S（2025）に取付
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
　難しくは無いですが、取説は入っていないので、メーカーサイトからＤＬする必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
　KLX230では唯一耐荷重が10�sなので、アルミケースを取り付けても安心感があります。
【付属品はついていましたか？】
　取付に必要なボルトとカラーは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
　特に無いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
取付終わり
まだ未使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり

【取付けは難しかったですか？】
テールカウルに仮締めしたさいは置くと思いますので
傷つかないようにタオルなどの準備

【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスを付けるか悩んでいます
見た目は外見を損なうことなし

【付属品はついていましたか？】
欠品なし
ただし、箱の底面の分かりにくいとこにあります

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2人での作業をおすすめ
kawasakiあるある？なのか、ボルトが純正はなめやすいので注意

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立ちごけでブレーキ側レバーが曲がってしまいました。
バイク屋曰く、このエンデュランスというメーカーは片側のレバー部分のみ補修部品として売っているとのことです。
調べたらすぐ出てきたので、色と左右とモデルをよく確認しながら発注。
レバー部分は車種関係なく汎用らしく、在庫があったのか割とすぐ届きました。
作業も超簡単でした。軸の六角ボルト抜いてスペーサーやワッシャー等と合わせて付け替えるだけ。ちなみに六角ボルトは締めすぎに注意です。
取付マスターしたのでこれでいくらでも曲げられますね(？)

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いくつか対応メーカーがあるなかで、ホンダ車ということもありエンデュランスにしました。
取付けの精度ヨシ、アルマイトの発色もヨシ、価格もいいですね。
ほかにも可倒、スライド、ショートなどバリエーション豊かです。ご予算に合わせてお好きなものをどうぞ。
ただ、パッケージはちゃちいです(笑)

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