ENDURANCE:エンデュランス

フォルツァはハンドルバーが露出していないことからマルチバーの取付が必要でした。
当初はミラー穴を利用して取付ける汎用型の安価なマルチバーを付けようと試みました。
しかし、ハンドルを切った際にスクリーン等に接触し、向きも悪かったことから本製品を購入を決定。
本製品は専用設計であり、バイク本体のデザインを侵さないため大変満足しています。
値段は少々高いですが総合的には大変満足しています。

インプレ詳細
〇パッケージ
・スポンジクッションも使った非常に丁寧な梱包
〇製品品質
・溶接、加工特に問題はなし
・塗装が良いです
〇取付
・素人でも特に問題なく簡単
〇使用感
・位置検討がしっかりなされているようで良い
・個人的には邪魔にもならず良い位置と思う
〇カバーの加工
・専用の加工済みカバーがエンデュランスから売られていますが、私は本体を加工
・取説に本体の加工要領（切欠き部分のサイズが表示等）があり、ニッパー、カッター、やすりを使って加工可
・最初は小さめに加工し、あたりを削るのが良いかと
・ニッパーでカットしたため、カバー本体に白い跡が残るが目立たない箇所でもあり気にしていない
〇その他カスタムとの関連
・ハンドルセンターカバー内にＥＴＣアンテナを取り付けているが支障なし
・マルチバーに取り付けたデイトナＵＳＢケーブル、ＥＴＣアンテナケーブルを合わせて配線を実施
・本製品取付部分のバイク本体（プラスチック）に穴を開けて対応したが加工も難しくない
・この際、大きな穴を開けすぎると強度に問題が生じることから最低限小さな穴を開けることに注意した

お奨めポイント
バーの大きさ、長さは必要最小限であり、フォルツァ本体のデザインを壊さない、機能的な製品と思います。

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デイトナと迷いましたが、見た目剛性がありそうなこちらを選択。

下付けしてスマホホルダーを付けると手前過ぎて、前付けするとメーターが見えなくなる。
これに延長してバーホルダーを取り付けると見やすいポジションに出来そうなので、考えている。

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コストパフォーマンスの高い商品です。デザインはシンプル、取付は至って簡単で、特に迷うことはありませんでした。また、素材がスチールなので軽量化とはなりませんが、お値段を考えると非常によくできた商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

備忘録として取付方法を記載します。?
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。??

取付時間：30分
?必要工具：トルクレンチ（12mm、13mmソケット）、5mm、6mm六角レンチ??

�@説明書は付属されてないので、ネットで先に見ておく。
?�Aサポートを仮組みする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！
?�B取り付ける側のリアフェンダー横のボルトを2本外す（6mm六角レンチ）。?
　��かなり硬いのでメガネレンチ等を使用すると楽に外せます。
?�C付属のボルトで車体に仮止めする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！
?�Dハンガープレート、サポートの位置を決めそれぞれ増し締めする。?　��車体取付ボルトは13mmソケット使用。
　��ステー部分は12mmソケットと5mm六角レンチ使用（トルクレンチで24N.m）。?

今回は右側に取り付けました。
左右兼用なので両サイドにバッグを取り付けるのに便利だと思います。
また、角度も調整できるので個人的に気に入ってます。

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純正より、シート高が下がり足つきが改善される（短足な乗り主）
シート前方とタンクの隙間が少し無くなり、見た目が良くなる。（個人感）
坂道の上り坂で停車した際に、効果発揮！

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ノーマルに不満があったのでこちらに交換
ウィリーしやすくなりました

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追加で購入したのはネジロック。

取付金具？をつける際に使用する
スペーサーに一苦労…
おっちょこちょいなので最初逆に付けてしまった…

ちょっと値段ははりますが
それ以外は満足です^ ^

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【使用状況を教えてください】
GROM JC92で使用しています。
主な使用シチュエーションは、街乗り?ツーリング。

ステップなので、一応載せておきますが、
私の足のサイズは、27.5cmです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
材質はアルミで、軽いのかな？って思っていたのですが、手に持ってみると意外と重量がありました。
サイズの切削や精度も申し分なく、作りもがっちりとしていて、安っぽいイメージは全くありません。

【取付けは難しかったですか？】
工具さえあるのなら、難しくはありません。
ステップのスプリングの取り付けに迷う可能性があるので、作業前に純正ステップの写真を撮ってから作業することをお勧めします。


【使ってみていかがでしたか？】
まずは、見た目。
純正は大きめのステップで、いかにも純正という感じが強く、やや野暮ったい感じがあります。
本品に変えることで、アルミの質感が、足元を引き締めてくれるため、
見た目の良さも向上します。(※個人の感想です)

次に、使用感。
まず、私は純正の方が好きでした。
純正ステップは、野暮ったいですが、足を乗せられる面積が広く、安定感があります。
一方で、本品は円柱形状であるため、足を乗せた時、足と接する面積が純正に比べて少なくなるため、
やや不安定な感じです。(これは、私の足の大きさ故かもしれませんが…)

また、本品の「ステップの位置を変えられる」機能ですが、
これは、純正ポジションで満足しているユーザーには、不要な機能でしょう。

というのも、この位置を変えられる機能は、横から見ると円を描くような形で
ステップの位置を変えるたびに、つま先とかかとの距離が変化します。

ちょうどいい位置を見つけられた！と思ったら自分の足の大きさとマッチしない…という事態が起きる可能性あるためです。

決してバックステップ代わりにはならないことを、理解した上で購入することをお勧めします。
なお、本品の形状からわかるように、純正位置は失われるという点も注意事項です。

とはいえ、価格はどの国内メーカーの同等品よりも安く、
それでいて、品質はしっかりしているので、個人的には満足しています。

【付属品はついていましたか？】
本体のみで、付属品はありません。
スプリング・ステップの軸ピン、ワッシャーは純正を再利用します。

割りピンもついていないので用意する必要があるのですが、割りピンは消耗品なので、
別途準備しておく必要があります。
綺麗に外すことができるなら、再利用も可能かもしれませんが・・・

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CRF250 RALLY MD47で取り付けております。
自分の場合はリアキャリアをつけてもスッキリした印象にしたかったので選びました。
説明書はエンデュランスのホームページから商品検索すると見れるようになっております。

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備忘録として取付方法を記載します。?
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。??

取付時間：20分
必要工具：トルクレンチ（10mm、13mmソケット）、6mm六角レンチ??

�@説明書は付属されてないので、ネットで先に見ておく。
�Aバックレストを仮組みする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！?
�B左右のリアフェンダー横のボルトを2本外す（6mm六角レンチ）。
　��かなり硬いのでメガネレンチ等を使用すると楽に外せます。
?�C付属のボルトで車体に仮止めする。
　��サイドバッグサポート取付時はハンガープレート抜きでサイドバッグサポート用のボルトを使用する。?
　��ハンガープレートを付けたい場合は、別途ボルトを購入する必要があります。
�Dバックレストステーを増し締めする（13mmソケット：24N.m）。
�Eバックレストの取付部分を増し締めする（10mmソケット：10N.m）。

ここまでで取り付けは完了===========
■純正メットホルダーを取り付ける方法：60分?90分
�Fネジザウルスを購入し、取り外す。
　��ネジザウルスのインプレ参照
�Gバックレストステーの取り付ける側に空いている上穴の下部を中心に6mmドリルで穴を作る。
　��3mm、4mmと徐々に大きくしないと空けられません。
　��手持ちに5mmドリルまでしかなく、無理やり穴を広げました。
�H純正メットホルダーの取り付けプレートをネジザウルスで外す。
�Iバッグレストステーに純正メットホルダーを取り外したネジで取り付ける（防犯兼ネジの再利用）。
　��ネジザウルスで締め付ける。?
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サイドバッグサポートを取り付けている場合は、多少手順が違うかもしれません。
バックレストがあるだけでシルエットが締まって良いですね！

サイドバッグを取り付けると純正メットホルダーが使用できなくなるとの事で、バックレストステーを加工しました。
鍵を増やしたくない方でDIYを考えてる方はご参考ください。

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