ACTIVE:アクティブ

同社のフェンダーレスキットを購入・交換しましたがリフレクターが別売の為に購入しました。

取付ベースの素材が非常に軽く出来ているので、アルミ製フェンダーレスキットへの負担はごく僅かではと思います。
質感も良く、レフレクター部もスリムでスタイリッシュながらちゃんと法令順守サイズとなっています。

取付は、同じ会社製なので加工等の必要は無く、また、法令40°仕様で作られているのでナンバーと共にボルト・ナットで固定するだけでOKです。
汎用使用も考慮されているので取付穴が縦長になっているので他社製品での流用も可能と思います。
他社製品での流用の単体購入の価格としてはこれくらいかなと思いますが、法令上必要部品なので同社のフェンダーレスキットにはキット込みにして頂きたいと思います。

製品としては良い物と思いますが、同社キットでも別売なところで評価低めになっています。

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元々zrx1200 ダエグ用じゃないけど同じ系統だから取り付けは、そんなに難しい事は、無いだろうと思い取り付けしてみたけど、電動ファンをキットのまま取り付けようとするとキットのステーだとビッグラジエーターが収まりが悪いから自分の場合は、電動ファンを後ろエンジン寄りに取り付けたら上手い事収まり良く取り付け出来たけどビッグラジエーターの上のネジ穴がどうしても入らないからステーの穴を長穴にして取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パフォーマンスダンパーから付け変えたけど
アイドリング時からの振動ガチャ増えた

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商品の対応表通りです。
MC49が対応OKなので「イケル」と思ったら大間違いです。
2025年モデルのハンドルは、車体のマウント部分が１インチ、グリップ付近が22.4mmの糞仕様になりました。
グリップ付近が22.4mmになったことでグリップヒーターなどの汎用率は上がった一方で、これまでレブル用として売られてきたグリップ周りのパーツが軒並み使えなくなってます。
ブレーキレバーもその一つです。
径が細くなったことでレバーを挟む部分が狭くなっています。
この製品は入りません。
2023?2025年式は同じMC49でも細かな部分が違いますので注意ください。

なお、このACTIVEさんのクラッチ側は付きます。　こういうところが2025年モデルの謎仕様なのです。
ACTIVEさんのレバー系はレーシングシーンで培われたノウハウが詰まっているので微調整は非常にやり辛いですが、一度セッティングを決めるとガタ付がないので非常に操作性がいいです。
半クラ操作はかなりやりやすいと思います。ただ、めいっぱいレバーを近づけても小さい手の人には遠すぎです。
Mサイズより小さいグローブの人にはお勧めしません。

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レブル250 2020年式に取り付けました。
エンジンは個体差があるでしょうが、私のバイクはハンドル(手のひら)に気になるぐらいの振動を感じて降車したら痺れるほどです。
ウェイト入れて、ハンドルプレースもカスタムで取り付けて、マシになったかな？という程度でした。
最後にこちらのパフォーマンスダンパーを付けて軽減を期待しました。
取り付けてから約2週間してからのレビューになります。

【使用状況を教えてください】
取り付けて最初の感想は、「うーん、そんなに振動変わらない」。他の方がいわれるプラシーボ効果なんて感じないぐらい、何も変わらないと言えます。
ただ、乗り続けていてフレームの剛性感はましたように思います。ややぐにゃっとした感覚を感じていましたが、カチッとした感覚になりました。
3万円ほどの価格と納期を考えて、次は買うかと言われれば買いませんね。

【取付けは難しかったですか？】
今回はショップにお願いしました。

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高いわりに、２年以内に必ず壊れる。質感も中途半端で、値段も高い。高すぎる。　

この値段でだすならば、耐久性を上げるべきでは?

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ハンドル内径でゴムの膨張で固定するタイプですが座りがイマイチです。価格相応ですかね。

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確かにリヤ周りはスッキリしたがコスパが良く無い。
シートロックのバネ移植が結構面倒くさい。
とは言え、品質上は安心のACTIVE製品なので申し分なく満足！

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ナンバープレートに、自分がアタックしてしまい曲がってしまいました。バイスで挟んで修正しようと思いましたが、リフレクターが、飛び石でボロボロになっていたので、今回新品を購入して交換しました。

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ノーマルよりもレバー位置が近い　最大調整してもノーマルレバー位置までいかない　ノーマルより遠くに調整したかったので購入しましたが残念です　品質はいい感じ　改造して調整出来る位置を遠くにできないかな？　無理ならノーマルに戻すかな