ACTIVE:アクティブ

【使用状況を教えてください】
純正のリヤフェンダーが長い所が気になり、よりスタイリッシュにするため装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
全体的に質感が高く、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
不器用なのでピットインサービスを利用し、地元のバイク屋に取付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか？】
リヤウインカーの取り付け位置の関係で、車幅がワイドに、リヤタイヤも太くなったように見え、迫力が増しました。

反射板が付いていないため、買い忘れないよう注意が必要です。また、全長が3cm以上短くなるため、車検時に構造変更が必要になるかもとディーラーに言われましたが、検査員に指摘されませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フロントフォークをSDBV付きのフォークに交換する際、ボトムケースが黒色のため、キャリパーサポートも同色のブラックアルマイトカラーのものに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがはアクティブ製品、高品質で精度は抜群です!

【取付けは難しかったですか？】
シムを使わずにセンターが出ているため、取り付け交換のみで簡単にセッティング出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ブラックエディションかと思うくらい黒色基調となり、元々の理想だったフォア仕様からはイメージが遠くなりましたが、機能優先、見た目も大事とバランスを考えて丁度じゃないかと思っています。

【付属品はついていましたか？】
ボルト、シムなどが付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
黒は汚れが目立つと言われますが、シルバーも同様なのであまり気にせず使っています。

▼現在のカラーバリエーションではブラックアルマイトカラーがなくなっているようですので、かなり希少となってしまいました。需要はあると思いますので、再販して欲しいです!

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【使用状況を教えてください】
ブレンボ製キャリパーへの交換に伴い、サポートも新調。せっかくなのでノーマルのボルトはスチール製でサビや耐久性が気になるため、ステンレス製のボルトに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質、かっこよさです。

【取付けは難しかったですか？】
規定トルクさえ守れば簡単に交換できます。
トルクレンチは必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
海沿いや雨に晒されても安心のステンレス製なので汚れやサビなど気にせず使えています。
強度の関係でアルミ製のサポートとの相性はあまり良く無いかもしれませんが、まったく問題なく使えています。
Wディスク車には左右2セット必要となります。

【付属品はついていましたか？】
他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。画像は1年間使っての輝きです。

▼ステンレス製はコスパに優れていると思います。マニアックな方はボルト重量からチタン製にされたりしていますが、価格差を考えるステンが丁度良いと思います。

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耐油ホースと注射器のセット。
キャリパーOHしエア抜きで使用。
まずは、ブレーキホース外す前にホース内のフルードを抜きます。
ブリーダを緩め、この商品で吸っていきます。
そうするとホース外した際にそれほどフルードが漏れません。
取付時にはリザーブのフルード切れに注意しながら吸っていき、エア抜きを実施します。
キャリパー側からエアがなくなったら、マスターシリンダー側のブリーダからエア抜きして完了です。
空のペットボトルを用意し吸ったフルードを移すと作業がはかどります。

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ブレーキフルード用の注射器でこないだフォークオイルを吸わせてしまったため買い足しました。
こちらの注射器はいつの間にかホースの抜け防止アダプターがセットになっていて、使い勝手がかなり向上。キャリパー側からフルードを送りたい時に気密性が増したのと、注射器側でのホースの中を気にしなくて良いので作業性が良くなっています。

どうしてもオイルやフルードでゴムが膨潤してしまうのは仕方がないため、工具というより消耗品ではあります。

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以前はマットタイプはなかったのですが、最近の流行りなのでしょうか　キラキラ的ではなくシックな雰囲気です。　取り付けはいたって簡単ですね！

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例に漏れず、鍵のフタの移設に苦労しました。
ここ以外はとても簡単で、誰でもできると思います。
フタのスプリング移設がどうしてもうまくいかず、アクティブさんにメールで問い合わせした所、翌日には丁寧な回答を頂けました。アクティブさんからの返信を要約すると「XSR900用の説明書はわかりにくいですごめんなさい、MT-10のマニュアルの方がわかりやすいのでこっち見てください」という内容。
結論言うと、シャフト差し込む向きが反対だと思います。
XSR900用のマニュアルに載っているシャフトの向き（バネの足の長い方から先に差し込む）ではうまく取り付けられないと思います。シャフトをバネの足の短い方から差し込む（マニュアルとは逆）とすんなり取り付けられました。
ただ、自信のない方は自分では作業せず、ショップに任せた方が無難だと思います。

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初夏?秋のrninetのエンジン温度表示は軽く140℃を指すので根本対策として大型のオイルクーラーを探していました。　注文してから約3ヶ月　やっと届いたアクティブのオイルクーラーですがキットの説明書通りの作業でさrninet Racerへの取り付け不能でした。　カウルステーへの干渉が全く考えられていないですね　対策として防振ゴムをメーカー純正品と交換、厚みを確保する金属カラーもフランジ部分がステーと干渉してしまうのでフランジ部分の1部を切断しました。　

組み上がった感想はまるで昔のヨシムラスズキの耐久レーサー　銀色のオイルクーラーが存在感を主張します

Rninet racerへの取り付けは少し苦労しましたが　それ以外のRninetにはすんなり取り付けられそうなので安心して下さい　　

取り付けて直ぐの走行では約5℃程度エンジン温度が下がりました。　安定して走行風がオイルクーラーに当たる環境ならさらなる効果が期待出来そうなので来年の夏が楽しみです。

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気にはなっていましたがお値段が…と思っていたらキャンペーンでポチッと購入。知り合いのバイク屋さんで取り付けする事に。

beforeで店長さんにも乗ってもらうと、「1000ccのツアラーなのにこんなにコーナリング中に切れ込むんですか？結構不安定ですね。車高変えた方が…ブツブツ」と酷評。私は昔の16インチGPZ900R_ninjaみたいで結構好きなんだけどなぁと思いつつ。

さて装着。質感は高いけどボルトが無塗装なので、黒で塗りました。結構外す部品あったりジャッキアップしたりするので面倒だけど、説明書は親切で中上級者なら大丈夫かと思います。

さてafter。あれ？別のバイク？と思うほど、直進安定性が上がってビックリ！曲がる時も切れ込まない！！細かい振動が減り、何ともシットリした高級な乗り味に。エエ？棒っきれでこんなに変わるの？と驚きつつ店長に交代。
店長さんもビックリでプラシーボじゃない事、確信。「コレですよコレー！すごいさっきのネガ全て消えた」と大絶賛。

ninja1000sxだけなのか、効果絶大でした。コリャ、ツーリング疲れないわ。

ただ…個人的にはハンドリングは以前の少しお下品な位が好きだったので、効果ありすぎてどうしよう…と悩んでます。

なので、直進安定性とどっしりとしたコーナリングをお求めの方には是非オススメです。…が一握りのグイグイコーナーねじ込んで走る人にはオススメでないかと思います。

店長に何言ってんの？といわれそうですが、乗り方変えて面白く無ければ外しちゃうかもw

以上感想でした。

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【使用状況を教えてください】
本来はｻｰﾓｽﾀｯﾄ用ですが今回はｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに
【使ってみていかがでしたか？】
小さいｻｲｽﾞのﾃﾞｶｰﾙだが貼り方でｶｽﾀﾑ感が出ます
【他商品と比較してどうでしたか？】
安価でも質感は良いです
【注意すべきポイントを教えてください】
貼り直しは避けたほうが良いのでﾊﾞﾗﾝｽよく仕上げたい
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品 無し／一緒に購入するべきアイテム 無し／メーカーへの意見・要望 ﾃﾞｶｰﾙは高価なものが多いなか安価が嬉しい