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元々ゼファー750のフロントキットを購入し、取り付けていたのですが、どうにも収まりが悪いので変更する為に追加購入しました。

ゼファー750のフロントブレーキはダブルになっていますが、
フォークの所で分岐する所で専用のジョイント（43061-1068）が
使われています。
車種別キットのT2にするとジョイントを使わず付属のTジョイント
になりますが、ゼファー750の場合、上手く固定する場所がないので、タイラップで縛り付けていましたが、イマイチ気に入らない状態でした。
なのでTジョイントをやめ、純正ジョイントを生かすことにしたので、こちらの部品が必要になったということです。

純正のジョイントに繋がる部分に同社バンジョーアダプタを追加し、このボルトで固定でしました。
頭がジョイントに潜り込む格好になるので径が心配でしたが
特に問題なく使用できました。

アルミなのでむちゃくちゃなトルクで締めると壊れるので注意が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々ゼファー750のフロントキットを購入し、取り付けていたのですが、どうにも収まりが悪いので変更する為に追加購入しました。

ゼファー750のフロントブレーキはダブルになっていますが、フォークの所で分岐する所で専用のジョイント（43061-1068）が使われています。
車種別キットのT2にするとジョイントを使わず付属のTジョイント
になりますが、ゼファー750の場合、上手く固定する場所がないのでタイラップで縛り付けていましたが、イマイチ気に入らない状態でした。
なのでTジョイントをやめ、純正ジョイントを生かすことにしたので、こちらの部品が必要になったということです。

純正のジョイントに繋がる部分に同社バンジョーアダプタを追加し、このボルトで固定でしました。
頭がジョイントに潜り込む格好になるので径が心配でしたが、特に問題なく使用できました。
マスターから来る側はキャリパー側と2本を共締めにするのでダブルのバンジョーボルトが必要です。
間にガスケットを挟むのを忘れない様にしましょう。

アルミなのでむちゃくちゃなトルクで締めると壊れるので注意が必要ですね。

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ゼファー750のフロントに使用しました。

ゼファー750の定番カスタムですが、フロントキャリパーNSR250R用に交換したのですが、ACの車種別キットを使用しているとホースの取り回しがきつくなる為、バンジョーアダプタだけ変更しました。

ベンドタイプだけ他よりちょっとお高いですが、まぁホース壊す
よりマシと思って購入しましたが、よく考えたらストレートのホースアダプタにすれば問題なかったんじゃ。。。

まぁかっこいいからいいや。（笑）

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【Webikeモニター】

使用しているオイルクーラーのホースが古くなり、痛みがみられたので（表面のメッシュのほつれなど）、交換することにしました。

通常の「ブルー＋レッド」のフィッティングも格好いいと思いますが、自分の好みとしてはもっと地味にしたい。そこで今回は「ブラック」のフィッティングを選択してみました。

取り付けはもちろん問題ありません。
車種専用（グース用）にカットしてあるので手間もかかりません。この点は助かります。

また外見も、ブラックのフィッティングでずいぶん引き締まり、とても精悍になりました。（あくまで私の主観です。）

しかし、フィッティングの色が「青＋赤」から「黒」になるだけで、約5000円も高くなってしまうというのが、最大の難点です。。。

もともとブラックの見た目を重視して、勢いで購入したので、外見を自分好みにする盆栽的な目的は果たせました。その意味では納得なのですが、、、なぜフィッティングの色が違うだけでこんなに高いのか。この点だけは疑問です。

というわけで、今回の私のように「何が何でもブラックが欲しい」と思ってしまった方が購入するのは良いと思います。しかし普通に性能を求める人にはオススメできません。。。そのため「オススメできる」というのは、「どうしても黒が良いならば」という条件つきです。黒は見た目がとても良いと思うので、自分個人としては、満足しています。

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ブレーキフルードの交換に使用しました。
古いフルードを抜くや新しいフルードの交換に役立ちました。
交換作業は、コツコツと抜くより大幅に短縮できました。

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パルスは、すぐに取れたのですが、回転数の設定がけっこう面倒だったかな

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【Webikeモニター】
サイドバッグを装着時純正ウインカーと干渉して見えづらくなるため導入
ICウインカーリレーを導入しているため、レジスタは使用していません。

写真のようにすっきりした外見となり、サイドバッグと干渉せず且つ、明るく見やすいので大満足です。説明は箱に必要十分の記載があり、取り付けもテールカウル等を取り外し純正のウインカーのカプラオスを流用し結線してあげれば簡単です。結線のために配線タップが付属し簡単に結線できますが少し大きく邪魔なので圧着端子・熱収縮チューブを使用したほうが線を車体に這わせる時に楽かもしれません。おおむね満足ですが値段がちょっと高いですね、どうにか\10000前後を目指してほしいものです。

ここから注意点を…私のNINJA250Rのようにウインカーインジケータを左右で兼用しているタイプのバイクはウインカーをLED化することで抵抗値が下がり、点灯時にハザードとなってしまう恐れがあります。このためウインカーインジケータの整流化、あるいはウインカーインジケータランプの取り外しを実行する必要がありますが、ICウインカーリレーはカッチコッチという音がしないため消し忘れの恐れがあるため整流化をお勧めします。

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他社のラップタイマーに比べ回転数などラップタイム以外の様々な機能があります。
そしてその機能の割に値段は安い。見た目もカッコイイです。

磁気センサーを取り付ける際、地上高に合わせて設定が可能です（150~300mm）。
使用感ですがボタンが押しにくいですね。ラップタイムも300Lapメモリ出来るようですがPCに送る事は出来ません。
私のバイクでは回転数が合いませんでした。この製品の方が10％位低く表示されます。
しかしラップタイムがメインなのでその他の機能はオマケと考えています。サーキットによってはセクタータイムも測れるようです（磁気バーを最大9本まで設定可能）。

ダイレクトイグニッションの車両に取り付ける際はパルス取得方法をよく考えて行いましょう。純正の配線をぶった切らなくてはいけません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
外装の洗車に使用しています。
やはり普通のタオルやウエスよりも汚れの吸着がよく使い勝手はいいです。
私の場合は仕上げのみに使用しています。

理由は単に値段が少し高い。。。

もちろん洗えば何度でも使用できますし、耐久性もあるので何度も使えば
元は取れるのかもしれませんが、初めに購入するときは勇気が必要です。

webike様での買い物で、あと少しで送料無料！というときに試して頂ければ
と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
外装の仕上げ・ポリッシュホイールの清掃に使用しています。
やはり普通のタオルやウエスよりも汚れの吸着がよく使い勝手はいいです。
ワックスの伸びがよく、スズキ車の塗装の弱いカウルに使用しても磨き傷
がつきません。ゲイルスピードのポリッシュホイールにも使用していますが、
傷は全然つきません。量販店の安いマイクロファイバータオルとは、性能が
全然違います。

しかし値段が少し高い。。。

もちろん洗えば何度でも使用できますし、耐久性もあるので何度も使えば
元は取れるのかもしれませんが、初めに購入するときは勇気が必要です。

webike様での買い物で、あと少しで送料無料！というときに試して頂ければ
と思います。

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