ACTIVE:アクティブ

【Webikeモニター】
フロントウィンカーのLED化に伴い、ついでにリアもLED化しようと思い交換。

写真左が取り付け前、右が取り付け後です。
考えていた以上にリア周りがスッキリしました。

取り付けはナンバープレートを固定しているボルトで共締めするだけなので簡単です。
私は配線を隠すため、泥除けに穴を開けましたが、開けずに迂回させても良かったかな？

心配していた視認性も、快晴時に確認しましたが問題ありませんでした。

デザイン、機能、視認性は大満足・・・なのですが、価格が高いので星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

水冷、直4の定番のカスタムパーツですね。見た目は最高。名前の通り、想像以上に大きいラジエタ?です。
性能もノーマルより良い働きをします。細かいステーの部分が安っぽい作りですが・・買って後悔しないパーツですね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自作ステーにて取付けを考えてましたが、工作費用・時間を考えたらはるかに安くて早くてグッドルッキング。買ってよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

K9GSX-R1000用フェンダーレスとして、アクティブ製のものを選びました。比較対象したのは、デイトナ、クレーバーウルフです。形状はクレーバーが良いのですがLEDライトの位置と値段が高めのためやめました。デイトナのものとは値段は似たようなものでしたが、ステーとLEDの位置が良かったので決めました。
取り付けはDYIです。
純正の取り外しも下側のボルト4本外せばおおむね外せます。ナンバー灯のカプラーが左テールカバー下にあるため、それを見つけ外すのが面倒でした。
取り付けは、ボルト4本と付随のワッシャーを組んで取り付け、本体の位置が決まればOKです。後はナンバー灯の配線をBOX配線の手前で切断しカプラーで付け替えました。配線取り付け時は左テールカバーを外した方が楽だと思います。
取り付け後のインプレは、個人的にはナンバーの角度をもう少し上方が好みです。あと、ナンバーステー自体は遠目でみればブラックでカッコ良いのですが、近くでみると、いかにもぶった切って黒く塗装した感があります。値段からすると妥当かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250Rはサイドバッグを付けるとウィンカーが隠れてしまうので、その対策にこの商品を購入。

昼間でも視認性は問題なし。夜間は言うまでもなく良好。
私の場合、フロントウィンカーがLEDで専用リレーに交換していたのでセラミック抵抗は使っていません。
あと、写真を見てもらえればわかるとおりリアウィンカーを付けたままにしているため、連動して点灯するよう加工していますが問題なく作動してくれます。
純正リアフェンダーを付けたままこれを付けようとするとフェンダーを穴開けする必要が出てきますので多少手間が増えます。

あと、私のようにライセンスプレートを付けたままこの商品を使いたい人は、「POSH アルミライセンスプレート」 がぴったり填ります。参考までにどうそ。

値段は少々貼りますが機能性に問題はなくデザインもいいのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FZ1のハンドル交換時に使用しました。
ありきたりな形状のバーエンドは嫌だったので、こちらを購入しました。
取り付けもボルト一本で簡単です。
削り出しの形状やアルマイトの質感も良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用しました。純正スイッチボックスのような回り止めがないので大丈夫かな？と思っていましたがちゃんと回ってしまわないように作られていて助かりました。サイズも思ったより小さく取り付ける場所に悩まずすみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja1000に取り付けました。色は黒です。

車体にフックがついてますが、タンデムステップのところなので、
かなり長いコード、もしくは、ネットを持っていないと、使いにく
いです。

このActiveの荷掛フックであれば、グラブバーのボルトの位置に
つくので、小さなネットでも楽々荷物を固定できます。

私の場合は、タナックスのツーリングフックバーをナンバープレート
のボルト代わり使用しているので、それと併用して4箇所でネットを
固定するように使用しています。(写真参照)
四隅を広くとれるので、この方法はおススメです。

取り付けは、グラブバーのボルトを外して、荷掛フックをボルト
代わりにつけるだけなので、誰でも簡単にできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グース250への取り付けです。
350用の純正オイルクーラーの新品が手に入らなかったので、こちらの製品にしました。

とくに250に取り付ける方にご注意ですが、350の純正オイルクーラー取り付け用パーツが必要になります。

必要な純正パーツについては説明のリストがありますが、とくに重要なブラケット（ステー部分）が「納期未定」になるようなので、急ぎならネットオークションや中古パーツで探すと良いでしょう。（私はオークションで入手しました。）

あと、350用のノーマルオイルクーラーと同じ位置に設置するので、何らかのコアガードは準備した方が良いと思います。

冷却性能は間違いなく、油温はガッツリ下がります。
時期や気温によっては下がりすぎるので、オーバークール対策が必要になります。レイアウト的に、サーモスタットは付けづらいです。

自分の走り方では、とくに250用にもう少し段数が少ないセットがあると良かったように思います。（もしかすると補修用ステーセットとホースセットを使えば、段数の少ないコアと組み合わせることができたのかも知れません。。。）

もっとも、オーバークールについてはガムテープなどで対策すればよい話なので、とくにチューンアップしたエンジンや、高回転で回す乗り方をする場合、昨夏のような猛暑の場合などには、この容量があればかなり安心することができると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブリーザーパイプにワンウェイバルブを割り込ませるのにバンドだけでは、不恰好でもったいないのでエコノキャップにしました。思っていたとおりの高級感がでてGOOD！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。