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　昨年、旧型（Ver.2）を買ったばかりなのだが、気になっていた不満点の殆どが解消された様なので（モニター本体のみを）再購入！

旧型（Ver.2）との比較。

1。オドメーターの設定が可能になった！
　但し、何度でも再設定のできるオマヌケ仕様！　折角、不揮発性メモリを搭載しているのだから、（『オドメーターが100km未満の間だけ再設定ができる。』等…）調整が済んだ頃に再設定不能になる様なロジックを組むべき！　とは言え実用上は問題無いので一応プラス評価。

2。オープニングデモが短くなった！
　旧型では10秒間もあった無意味なデモが2秒程に短縮され、大きなプラス評価！

3。トリップクリアが簡単になった！
　これも旧型では10秒以上掛かってイライラさせられたが、新型では一般的な『 短押し切り替え、長押しクリア！』になり、大きなプラス評価！

4。小ネタ…
　インジケーターランプが暗くなった（×）とか、ボタンが少しだけ押し易くなった（○）とか、設定値の変更がやり易くなった（○）とか、内蔵ボタン電池が廃止された（△）とか、最高速度メモリーが両方共クリアできる様になった（○）とか、センサーの設定時に簡単な説明（”POINT”や”CIRCLE”）が表示されて分かり易くなった（○）とか、バックライトにムラが出る様になった（×）とか…

　以上、旧型と比べて随所に改善点が見受けられ、この価格帯の速度計としては評価が大幅にアップ!!

　個人的には、上記2、3及びデザインが良くなったのが買い替えの主な動機だが、カナリ気に入ったので手間を掛けて取り付けてやった！（パネル上のランプは、左から［左ウィンカー］［油圧］［燃料］［右ウィンカー］で、ウィンカーだけは視認性が悪いと消し忘れるので別途増設！）

　もし最初からコレを買っていれば☆5個を付けたかもしれないが、旧型を買ってからマダ1年に満たないのと新製品で殆ど値引きが無かったのとで、そのケッタクソの悪さから☆4個の評価としておく。（笑）

　後、希望としては、コネクターの端子だけを別売して欲しい！（綺麗に付ける為には自分のバイクに合わせたハーネスカットが必須項目だが、この端子はネットを探しても見つからなくて、滅茶苦茶手間が掛かった。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フェンダーレス化にしてから小振りのリフレクターを付けていましたが、
この春に車検を迎えるので、本製品を購入しました。
取り付けは至って簡単、ナンバープレートと共締めするだけです。
付けた当初は振動による振れがあるのでは？と気になりましたが、
気になるほどの振れはない様です。
一応、念の為にステーとナンバープレートを両面テープで貼り付けて
振動対策をしておきました。
本製品はリフレクター部分が上下に9mmスライドするので、仕様や
好みに応じて調整できるのがいいですね。
ちなみに一番上までスライドさせるとナンバープレートとの間に
10mm弱程の隙間ができます。
欲を言えばナンバープレート直下まで調整幅が伸びると言う事なしでした。
まぁ、これは好みの問題なのですが・・・☆4つとさせて頂きました。

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ヨシムラTMR装着に伴い取り付けを行いました。勿論私のNC36用のスイッチは無いので、マニュアルの配線図とにらめっこしテスターで、端子の入れ替えを行いました。使い勝手はこれと言って問題は無いようです。ルックスは良いかも！

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　X4の荷かけフックは、鉄製なので錆てきます。そこで、アルミに綺麗なアルマイトされている、この商品を購入。
　個性的なデザインとあいまって、車体の質感レベルが上がったとさえ感じます。
　ただ、私が購入した色、「ゴールド」とありますが、どちらかというと、オレンジのメタリックに近いです。　それだけに、目立ちすぎるきらいもあるので、シブさを目指す方は、注意が必要かも。
　付属のボルトも丁度良い長さですし、なんら問題なく取り付けられます。（が、私はただのボルトが気に入らなかったので、チタンに交換してあります。）

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バーパッドに埋め込んでレーサーっぽくしてみました。
配線等はわかりやすい説明書があるので悩む事はありませんが
☆一つ減点の理由は、汎用品なのでスピードセンサーをホイール側に取り付けるのにかなり苦労するところです。
メーター自体は視認性も良く、セッティングをきちんとやれば正確なスピードを表示します。
バックライトの色が選べるので車体の色に合わせるといい感じです。

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純正のリアウインカーの球が切れたので、年式も考えて交換しました。
取り付けに必要な抵抗などはすべて揃っており、後は組むだけのセット品で助かりました。
ナンバープレートカバーの役割も離していますので、フェンダーレスと併用する場合は跳ねあげがしにくくなる場合があります。
私の場合は45度程度プレートを傾けていたのが10度近くにまで戻ってしまいました。

ウインカーは小さいながらも視野性が良くて、リア周りがきれいに見えます。
抵抗を付けないとウインカーの点滅速度が速いので違反になる可能性が高いですね。
ちゃんと取り付ければ車検も通りますし、何の問題もありません。

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説明書も写真付きで解り易いですし、取付時間も小一時間程で出来ました。
手馴れた人なら30分程度で出来るのではないでしょうか。
リフレクターもノーマルの物が使用出来るので安くすむのも嬉しいです。
見た目もスッキリでこれといった不満点もありません。

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BMW R1200Sのテールまわり外観をスッキリさせるために装着しました。

商品説明に「ウインカーの断線をCPUチェックしているBMW車には使用できません」と書かれていましたが、
少なくとも自分のR1200Sでは、バッテリーを非接続にする→このパーツを取り付ける→バッテリーを接続する、の流れで作業すれば、何の問題もなく作動しました。
配線が多少ごちゃごちゃしますが、純正のリヤフェンダーの、
ライセンス照明裏のスペースに配線を収めると目立ちません。

R1200SはベースからテールライトがLEDなので、このウインカーと合わせてリヤビューに統一感が出ました。

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取付はそれほど難しくないですが、【説明書どうり】いざ取付完了と思ったら・テールカウルとフェンダーレスが一部干渉します。私は、干渉する部分を加工してから再度組みなおしました。

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各部品の取付方向など応力方向を考えた構成と
なっているように思われ、これならクラックも
入り難いでしょう。ナンバー灯も良い出来です。
ただ、ナンバー取付角度がもう少し寝ていても
良いかなと思います。
（この角度なら絶対に捕まらないでしょう！）

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