ACTIVE:アクティブ

車種専用ではない為ゴムの加工が多少必要でしたが取付できました。

ゴムが非常に入りにくいため遅乾性のパーツクリーナーがあれば楽かと思います。

ロングタイプでリボルバーが好みのため価格も安くその割りに特に安っぽくもないのでおすすめです。

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GOODRIDGE製よりも少し価格が安くていいです。
ブレンボ用なので、片方のネジピッチが1.00です。
購入する際、両方のネジピッチが
1.25の物もあるので確認して買ってください。

別売の90°フィティングアダプターなどと
組み合わせることで自由なホースの取回しが可能です。

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今回、はじめてキャリパーをOHするにあたり、エア抜きがうまくできるか心配だったため、購入しました。
私は、ポンプにフルードを入れておき、キャリパーのブリーダーより、フルードを注入するといった感じで使用しました。その後、レバーを握る通常のエア抜きを行いましたが、特に苦労することもありませんでした。後日、馴染みのバイク屋にエア抜きがしっかりできているか確認してもらいにいきましたが、特に問題はないとのことでした。
これを使えば、エア抜きは、私のような素人にも簡単にエア抜きできると思います。ただ、付属のホースが、ブリーダーから抜けやすなと感じました。

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ブレーキフルード交換にあたり、珍しいこちらのフルードを発見したので使ってみました。

このフルード、緑色です^ ^

色の変化に気付き易いのに期待して購入しました。

性能は至って普通(純正同等)ですね。

容量も丁度良いです。

緑の他に赤もあるので次回交換の際は赤にしてみようかなと思います。

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キャブレターの変更に伴い、チョークワイヤーに使用しています。
スロットルワイヤー用になっていますが、特に用途は限らないと思いますので、流用はもちろんワイヤー調整の必需品です。
必要に応じた特定の部品ですので、期待通り使用することができました。
特に悪い点はみつかりませんし、信頼できるブランドであり、用途にあった部品のため、コストパフォーマンス、形状、作りともに満足しています。

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愛車RSV4ファクトリーのレバーをアクティブさんのに交換したんですが、ノーマルブレンボピボットピンが今一気に入りませんでした。RCS用ですが、問題無く取り付け出来ました。ある意味ラッキーです（笑
見た目もチタンコートされていて印象がガラッと変わりました。ハンドル周りはライデング中目に入る部分でも有り満足度は満点です。

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2006年式（だったと思う）のハイエースワイドスーパーロングハイルーフに取り付けしました。商品の説明にナローとワイドの両方に取り付け可能なのかの説明がありませんでしたが、取り付けにまったく問題ありませんでした。

製品の重量は2kg弱。重量増はまったく気にならないレベルです（というより、そもそもハイエースで重量なぞ気にしていたら何もできないのですが……）。

取り付けは非常に簡単。手順をわかりやすく記載した説明書もついていますので、あまりクルマいじりをしない人でも安心して取り付け作業を行うことができます。

必要な工具は13mmのスパナと6mmのヘキサゴンレンチ。あとは車体のファスナーを外すためのマイナスドライバーと、バンパーを止めているネジを外すための3番プラスドライバー（要は一番大きいヤツ）があれば大丈夫です。

作業手順は、慣れている人なら30分以内で終わる程度。一番大変なのは車体からプラスチック製のナットをこじって外す作業でしょうか。要するに、それだけ取り付けは簡単だということです。

装着後ラダーを引っ掛け、その上に乗って軽く揺すってみましたが、強度的にはとくに問題なさそう。バーを折りたたんでしまうギミックも、妙に少年心を揺さぶりますので◎です。その分強度面での不安も考えられますが、荷重が上からしかかかりませんので問題ないでしょう。

ひとつ気をつけたいのが、クルマの荷室に床を張っている場合。この製品はノーマルの床に高さを合わせてありますので、床を張っているとその分段差ができてしまいます。気にならないと言えばそれまでですが、不動車を載せる場合にはちょっと大変になるかもしれません。私は段差を埋めるスロープ（簡単な木製＋滑り止め付き）を自作することで対処しました。

いろいろ書きましたが、値段に見合ったいい製品だと思います。ラダーレールフックを検討している方は、候補に入れてみてはいかがでしょうか？

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今回はカワサキなんで緑にしてみました。
汚れもわかりやすくて交換サイクルの目安になると思います。
ブレーキタッチも何だかカッチリしたような(^o^)

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オイルクーラーのバンジョ部分にはこの商品が良いです。今までアルミワッシャーを使っていたのですが、面が広い為なのかオイル滲みに悩まされていました。
このワッシャーにしてからはオイル漏れは無くなりました。

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ブレーキ側は以前からアクティブので左右のバランスを考えてアクティブ製を選択しました。この手の商品では安価な部類かと思います

元々が機械式のクラッチなので簡単に交換できます。操作感も純正と大差無く何の問題も有りません。
ついでにワイヤーへの油通しもお忘れなく・・

出先での左側への軽い転倒位なら、自走で帰って来れる安心感を買ったと思っています。

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