ACTIVE:アクティブ

バーグマンストリートにつけました。厚み3mm程のスペーサーをはさまないとスロットルに干渉します。付属のボルトは長すぎて収まらなかったのでM6x30を用意しました。プラスネジ丸見えが嫌だったので変えましたが、純正ボルト流用でも問題はないです

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純正スチールパイプハンドルに対応のインナーウエイトです
スチールハンドルは内径18-19mmですのでスチール用のインナーウエイトでないと入りませんので注意
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますのでこれも注意してください
試走したところ、振動は半減して満足しています

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アルミのパイプハンドルに交換して振動が増えたので内径14mmのパイプに対応のアクティブのインナーウエイトをインストールした
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますので注意してください
私は長すぎたので30mmほどカットして使用しますが、振動は半減して満足しています

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スロットルワイヤーが廃盤になっている面倒なバイクを2台所有しているので、ワイヤー交換の際には適当な車両のものをカットしたりするなど加工して使用しています。
そのため、ワイヤータイコは常備薬状態となっており、切らさないよう使った分を補充しました。
ハンダ付けがどうのとかけっこうシビアな事を記載している記事がウェブ上では目立ちますが、スロットルワイヤーに使う限りはネジロックだけしてれば結構問題なく使えてしまうと思います。
大型の空冷四発にも使用していましたが、CRキャブレターの重たいスロットル機構にも負けず、脱落トラブルは今のところ起きたことはありません。

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エンジンからの振動が軽減して、直進安定性が増しました。
長距離を走られる方には良いパーツだと思います。

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質感は完璧じゃないですか。カッチリとしていて、ワッシャーの分も掘り下げてあります。ピッタリしているので、仮止め時に、ワッシャー入れ忘れたと思ってしまいました。見えない所なのでシルバーを選びました。漏れとか亀裂があったら分かりやすいかな？と思って

スズキm109rに取り付けました。本当は使う予定ではなかったのですが、買ってしまったのでこの機会にステンメッシュホースにブレーキ、クラッチ側両方変更しました。合計4本の長さを当たるのが本当にイヤでした。何度かやっていますが、長さがピッタリ決まった事がありません。バンジョーも２個買い直しました。１つだけイイ事はゴムホースと違ってヨリを取れるのは嬉しいです

もう少し幅が狭かったら良かったので星１つ減らしましたが私の好みだけです

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黒が欲しかったのですが、納期がかかるので、シャンパンゴールドをセレクト。　抑えの効いた色でなかなか良いです。
ポジションもgood

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ハイスロの取り付けの為付けました
取り付け簡単でコスパも良いと
思います。
質感は、値段相応だと思います。

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CBRにはスペーサーが必要です。

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一度微妙だと思ったが何度か乗ってみて慣れたのか段々馴染んできた。

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