ACTIVE:アクティブ

Webikeモニター

ブレーキマスターの交換に使いました。フルードの交換やオーバーホールで苦労して居たエア抜きが、短時間で終わる様になりました。
コツは、何回かキャリパー側からフルードを押し込む事ですね。また、シリンジからキャリパーに繋ぐチューブの中にフルードを満たしておくこと。そうしないと、逆流した時にエアが混入してやり直しです。
押し込むのと、負圧で吸い込むのと両用出来るからいい物でした。ただ、値段は高すぎるかな。

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【Webikeモニター】
GPZバックステップ取り付けにより、純正の物と交換しました。
すっきりしました。

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【Webikeモニター】
Kawasaki ZZR1100(94年式)に取付。
ハイスロキット導入に当り、必然的に購入。
回転防止のピンもちゃんと付いており、勿論、ノーマルの機能は全て網羅している。
ライトスイッチストッパーも付属していて親切。
さすがACTIVEさん。

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94年式のZZR1100に装着。
フォークの色に合わせて、ブラックを選択。
ここはシルバーではいけませんね。
造りもとても良くて、シムは必要ありませんでした。
大変満足です。
（マウントボルトは全てチタン製に換えました）

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フェンダーレスキット購入にあたりいろいろ調べましたが、ほとんどがナンバー灯が無いか、あっても貼り付けタイプのナンバー灯でしたが、この製品はナンバー灯がしっかりと作りこまれています。走行中にはがれる心配も無いので安心です。お勧めです。

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DAYTONAのAQUAPROVA HG REV METERをWR250Xに付けるために購入しました。

最初はメーターと同じDAYTONA製のメーターステーにしようと思いましたが、取り付けるとメーター位置がセンター寄りになりそうでした。このACTIVEのステーはセンターから左にずれるのでキーを回すのにあまり邪魔にならないと思い購入。

結果、多少の邪魔にはなりますが、全く問題ないレベルです。スピードメーターの視認性にもあまり邪魔にならないポジションに取り付ける事が出来たので良かったです。サイズもDAYTONAのAQUAPROVA HG REV METERにぴったりの大きさでした。

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前置きに、装着車種はイナズマですがGSX1400K7純正マスターを流用している為、GSX1400用を購入。
今まで社外6段調節付クラッチレバーを使用していましたが、各段の調節幅が大きく握りやすい位置に出来ませんでした。
ですがこのアクティブレバーはダイヤルをクリックすることで微調節ができます！
自分にあったレバー位置にフィットです。レバー自体の剛性、適度な遊びもありクラッチ操作が楽しいです！外観もカッコいい！

リペアパーツもあるので長く使える一品です。

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【Webikeモニター】
サーキット走行の度に、ノーマルウィンカーを取り外すのが、面倒で購入しました。
他メーカーからも同様の商品があるので、すごく悩みましたが、アクティブのスモークで正解でした。

未点滅時は、黒く見えて、後ろ廻りが引き締まり、点滅時は相当量の角度から点滅の確認ができます。

サーキット走行をする際は、フェンダーレスキットの調整できる範囲で、いっぱいまでナンバープレートを上側まで跳ね上げますが（ほぼ水平）後続車はハザード点滅が遠方から確認できたようです。

ただ、取付の際に高速点滅になったため、レジスターを追加で購入しました。もう一つ付属してくれていればよかったです。

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【Webikeモニター】

キャリパー変更の為買い直しました。
今回はニッシンの4POTを導入したのでピッチ1.0の物を購入しました。
値段が安いので質はどうなのか？と思われるかもしれませんが、細部までとても綺麗な作りでワイヤーロックの穴まで開いています。
これからもブレーキホース関連はACパフォーマンスで行こうと思います！

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10年式のR1に装着しました。
装着は暗い中だった事と配線の脱着に少し手間取った事もあり、1時間程度かかりましたが、明るい中でやれば1時間はかからずに出来るかと思います
ちなみに外した箇所はリアシートとメインシートのみ。
車体によってはリアシートを外すだけでも大丈夫かもしれません。
素材は全てアルミで、そこそこの厚さがあるので強度的には安心出来そうです。
R1はナンバー上の左右にマフラーが来るので社外ナンバー灯だと干渉する可能性が出てくる事もあり、フェンダーレスキットにナンバー灯も付いてくるのが地味に有難いです。
ウィンカーを貼り付け型やナンバーステー型？にして純正ウィンカーを取っ払いたい方はウィンカーレスキットも発売されているようなのでそちらを一緒に購入すると良いと思われます。
特に不満もなく値段も妥当だと思われるので☆5評価です

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