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現在 pwk28に48ﾊﾟｲハイスロからの変更
外見がデカすぎますが、50ﾊﾟｲ使用の為購入
これであとひと捻りが不要になるかと

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振動がなくなることはありませんが、回転数によっては微妙に減少した感じです。
純正ハンドルに対応できましたが、長さや径は確認が必要です。

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装着を自分でやる場合、カウルの脱着はYOUTUBEの動画で事前に良く調べておく必要がありますね
ダンパーの装着自体はマニュアル通りにやればそれほど面倒ではないかな
ジャッキは乗用車の車載パンタグラフジャッキで十分です

1年ほど使用してますが
走行時の印象は通常時は激的にと言うほど変わりません
高回転多用する状況では結構変わりますかね
4気筒モデルだし単?2気筒ほど効果は出ていないと思います

デメリットと言えばアイドリングに車体がゆらゆら揺れます
振動の周波数が変わってるみたいですね

必須と言うほどではないですが、振動がとても気になるという方は装着して見ても良いと思いますよ

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サイドバッグを付けるために仕方なく交換をレッドバロンにお願いしましたが、個人的には標準のウインカーのほうが好みです
モノも高いし工賃も高かった・・・
とは言え交換しないとサイドバッグが付けられないからね

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キャブレター車用の商品 らしく、FI 車には配管の長さが合わない。効果の確認はまだ。

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車両専用の配線で購入ですが、
ハザードはクラッチ側なので
機能しない、無しか取り外す事が出来ると
なお良いと思う！

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2気筒故に振動は仕方がないとあきらめていましたが、4000回転あたりから出る振動がマイルドになったように感じます。疲労もだいぶ軽減されそうです。

不満な点としては
サイドカバーを外してフレームにクランプを付けるのですが塗装でボルトが入りにくい為くくタップを切った。
クランプが面取りされていないので振動で傷がつきそうなので面取りした。

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別の中古車両にフェンダーレスキットを装着するため、リフレクターが別売りなことから購入。
メイン車両の古くなったリフレクターを中古車両に転用し、新たなリフレクターを装着することにした。
形がスマートでスッキリしました。

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以前まで同じ物の青を使っていました。
とても気に入っていたので、別なバイクにボディカラーに合わせて赤を買いました所、結構発色が薄くて微妙な感じでした（笑）
青はかき氷のブルーハワイのような鮮やかな色で良かったので残念です^^;

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純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。　
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？

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