ACTIVE:アクティブ

【使用状況を教えてください】
モトブロガー？の「車体各部の微振動が減る」「走行安定性が向上する」というインプレを信じて装着した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
販売店に依頼したので不明。

【使ってみていかがでしたか？】
「走行安定性が向上」「微振動が減る」「車体剛性が云々…」今の所実感できず。
ただ「車体全体の（エンジンや走行時の）振動が円やか（角が取れる感？）になった」印象はある。
モトブロガー？の「案件インプレ」を信じたのは自己責任だけど「純正オプション」に掲載されているから、効果あるのかな？って思ってしまったのが…。

【付属品はついていましたか？】
販売店に依頼したので不明。

【期待外れな点はありましたか？】
現時点で「体感できていない」ところ。

【取付けのポイントやコツ】
販売店に依頼したので不明。

【説明書の有無・わかりやすさ】
モノクロだが、わかりやすい説明書あり。
フレームにマウントする製品なので、自分は大事を取って販売店に依頼した。

【メーカーへの意見・要望】
最近では「自動車」等にも採用されている製品なので、期待値が高すぎたのか「体感度が低い」のは残念に思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カタログ画像を見ると前傾がきつくないなと思っていましたが、ツーリングを許容する程度の結構いい感じになりました。　絶妙な設定だと思います。　ミラーだけはショートタイプに交換した方が良いですよ！　取り付けについては純正キーシリンダーの特殊ボルトの取り外しに道具を要することと、ポジションが低くなる事で余るハーネスの処理を丁寧にする必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車直後から純正のステップポジションがしっくりこず、同ブランドのセパハンを同時に組み合わせて装着しました。　気に入ったポジションの選択ができた事に加えて、シフトストロークも良い感じになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正確に測ってませんが、純正の約1/2?2/3くらいの重さ。

今回初めてバーエンド替えたので、こんなに軽いとハンドルに振動が出るんじゃないか?と不安だったのですが、130kmのショートツーリングでは影響無かったです。

値段も手ごろだし、デザインも凝っていてカッコいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パフーマンスダンパー着けて良かったと感じました。 ２００ｋｍほどのツーリングに出掛けて確認しました。 新東名の１２０ｋｍ/ｈ区間も走ってみました。 概ね期待通りでしたが、
特にかんじたところは、
�@ 直進安定性がかなり良くなった。
�A 直進安定性とも関係しますが、高速でも低速でもコーナリング時に倒れ込みすぎる傾向があったのがリニアに自然にコーナリング出来るようになった。
�B 右側のフットレストバーとブレーキペダルから高速時に足裏に感じる振動が軽減された。 ブレーキペダルの踏み板が足裏にあたるように振動していたがそれが小さくなって足裏つま先には当たらなくなった。
�C 車体全体の剛性が高くなったように感じられ、停止時のふらつきが少なくなった。
�D 信号待ちの時にエンジン前方からの振動音が少なくなったように感じられ、モリワキクロスツインの鼓動音がはっきりと聞けるようになった。
�E ハンドルバーへの振動は元々少なく、更にバーエンドウェイトも付けているのでパフーマンスダンパーでの振動低減は期待していなかった。

ウェビックで３６，１９９円と安い買物ではないですが、投資した価値はあると思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1100のハンドルをスチール製からアルミ製に交換した際にバーエンドを交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもマットカラーがマッチしており、高級感があって良いと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
元のバーエンドを外して付け替えるだけなのですが、長年使っていたのでラバーの変形によってハンドル内で固着しており、抜くのが大変でした。
CRCを吹き付けたり力づくで引っ張ってみたりを繰り返しましたが、なかなか取れず、最終的にハンドルを外してから固着した前のバーエンドを反対側から押し出して抜き取りました。
こちらのバーエンドの装着は新品故に簡単に挿入出来ました。仕上げもネジが空回りすることなく固定する事が出来ました。
長さが長めのしっかりしたラバーだったので年月が経ってから、次に外す時が少々怖い気がします。

【使ってみていかがでしたか？】
マットカラーの見た目が思った以上にマッチして良いと思いました。
また、精度が高くてしっかりと装着できているので緩みによる脱落はなさそうです。サイズ感もバッチリで自然な仕上がりになって満足です。
転けて傷がつかないように気を付けましょう。

【付属品はついていましたか？】
バーエンドの他にボルト類と、スチールハンドル用とアルミハンドル用のラバーが2セット付いていました。パッケージには説明書もあります。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。大満足です。

▼ハンドル交換によりバーエンドを探していたところにこちらのアウトレット品を見つけました。アクティブの高品質なバーエンドがお手頃な価格で購入出来てラッキーでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDR250ブレーキライン見直し、油圧クラッチ化の際に装着しました。頻繁ではないけどフルード交換の際、このエアフリーバンジョーボルトとシリンジ併用でエア抜きが格段に楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング　街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高品質
【取付けは難しかったですか？】
初心者レベル
【使ってみていかがでしたか？】
幅広い調整幅広いが良い
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SF(SC54)2003年モデル初期型に使用しました。
完全カプラーオンの簡単接続です。
バイク自体がロングセラーで年式によって配線が変わってくるので、
アクティブのホムペで年式型番をしっかり確認することをお勧めします。
スロットルホルダーとアクセルワイヤーを同社の製品に交換するため、純正スイッチを変更しなければならなかったので、セットで交換しました。
純正スイッチに付いている、ハンドル穴に合わせる突起はありませんので、位置決めが楽です。
逆にスイッチボックスの空回りを避けるためにネジを閉め過ぎると本体のプラスチックが割れちゃうので、そこはチカラ加減で締めてください。
初期型なので20年選手のヤレたスイッチボックスから新しいスイッチになったので気持ちもウキウキです。
話は逸れますが、スロットルワイヤーの交換の方が10倍大変でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回はグリーンを使用しました。色がついているので、フルード交換が楽に行えます。
今回は赤にしましたので！
色が変わったら交換終了で！
なので毎回色を変えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。