ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価3944件 (詳細インプレ数:3718件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1821 | |
| おおむね期待通り: | 1403 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 534 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 80 | |
容量:500ml
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フィーリングが良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
r1-z純正品が入手できないため42φを加工して代用しました。
ワイヤーのタイコがおさまる部分が純正に比べて若干大きいようですが、十分使用にたえられます。
値段は少し高いと思うけど、代用品となるのでありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
アクティブのフェンダーレスキットと同時に装着。
ギボシ加工をしたりするが、初心者でも扱いやすいと思う。
純正のウインカーが走行中、振動でぶるぶる震えるのが嫌でこの商品を付けたがとても満足。
発光量も十分でとても視認性は良いと思う。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
タイトル通りです。
これを付け忘れて走行しないように!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
調整がイモネジなのがちょっと残念。
色が少し薄いのが、気になるが、これはこれで良い。
精度は良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
青色を購入。
予想どおりのカラー。
もう少し濃いと良かった?が、これはこれで良い。
取付も簡単。
調整も良い。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いつも乗り換えたバイクのフェンダーレスはアクティブ一択です!
作りも良いし、お値段も良し。
取り付けも簡単に考えられてる。
アクティブにしとけば問題なし!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今まではちょい太目を使っていましたが
このくらいの太さのほうが握りやすいですね。
見た目もスポーティーだし満足してます。
耐久性はまだ判りませんがグリップなんて消耗品なので気にしていません。
旧いグリップは横から細いノズル突っ込んでパーツクリーナー吹き込んでグリグリ。
新しいグリップもグリップ内側にパーツクリーナー吹き込んでグイグイ。
完了!問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、こちらの2wayセパレーターを購入しました。3ピースにすることで大きく性能が変わることはありませんが、ハンドル周りのブレーキホースがすっきりし、セパハンに合うと考え変更しました。
3ピース化のため、ブレーキホース335mm×1本と510mm×2本、バンジョボルトはステンレス製シングル4本(内1本はエアフリー)、ダブル1本、ステンレス製バンジョアダプター20°×3個、ストレート3個を別途購入しました。
ブレーキホース335mmはマスターから2wayセパレーターまで510mmは2wayセパレーターから左右キャリパーまでを繋ぎます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。ブラックだと悪目立ちせず、しれっとカスタムしてる感がでていい感じです。
ただブレーキホースのゴールドが少し悪目立ちしている感が出てしましました・・・
【取付けは難しかったですか?】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
取付場所は純正のブレーキホースガイドを外すと丁度2穴が出てくるのでそちらに取り付けました。
純正のボルトだと短いためM6×20mmのボルトを別途用意しました。
またブレーキホースに関して私のXJRはセパハン仕様となっているためマスター側は335mmより短い方が結果的に良かったです。恐らく300mmあれば十分でした。
【使ってみていかがでしたか?】
使用には全く問題ありませんでした。
新品のブレーキホース+フルードということもあり制動力は交換前より上がりましたが、車体購入時からメッシュホースだったので純正ゴムホースとの違いは分かりませんでした。
装着から1,000km走りましたがボルトの緩みやフルード漏れはありません。
【付属品はついていましたか?】
特になし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、AC製のブレーキホースを購入しました。そのためバンジョボルトもAC製のステンレスシングル4本(内1本はエアフリーバンジョー)、ダブル1本を購入しました。
バンジョボルトは各メーカー品やアダプター幅によってや穴の位置などが変わるため、なんでも良いわけではありません。現にYAMAHA純正バンジョボルトと比べた際に穴の位置が全然違いました。
またアダプター・バンジョボルトの素材(鉄・アルミ・ステンレスなど)が違う場合電位差が生じるとの情報があったのでアダプターもステンレスにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでしたが、足回りはできるだけシルバーとブラックに統一したかったので今回はシルバーを選択しました。
【取付けは難しかったですか?】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
ステンレス製なのでしっかりとトルクをかけることができます。
【使ってみていかがでしたか?】
使用には全く問題ありませんでした。
装着から1,000kmほど走行しましたが緩みやフルード漏れもありません。
またステンレスなので耐久性があります。
【付属品はついていましたか?】
ステンレス製ワッシャー2枚。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れというわけではありませんが、やはりステンレス製だとかなりの金額になります。
また今後ワッシャーもステンレス製になるので、今後ボルトを外す機会がある際はステンレス製のワッシャを用意する必要性があります。
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