ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
| 総合評価: | 4.2 /総合評価3944件 (詳細インプレ数:3718件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1821 | |
| おおむね期待通り: | 1403 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 534 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 80 | |
5.0/5
説明書が丁寧で特に引っかかるところもなく、すんなり取り付けができました。取り付け時間は大体1h弱くらいでした。
純正リアフェンダーよりカッコよくなりました!雨の日は走れませんね笑…
あと、排気音が変わりました!マフラーの排気がナンバープレートに当たってパタパタと音を立ててるみたいです。ちなみに純正マフラーです。気になる人はマフラーと一緒に交換したほうがいいと思います。自分はこの音結構気に入ってるので嬉しい誤算でした。
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5.0/5
純正のスロットルのΦ36ではフルスロットルにするまでに握り直しが必要だったためΦ40でのハイスロットルを導入しました。
フルスロットルまでの握り直しがなくなり、かつ低速でのスロットルコントロールもシビアにならず楽しく走れるようになりました。
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5.0/5
ZX9Rにブレンボのラジアルマウントを付けるために買いました。
ブリーダー付きのバンジョーボルトを初めて買いましたが、取り付けにも問題なく無事交換できました。
作りはとてもきれいで、さすがアクティブさんですね。
付けた後に気が付きましたがブリーダーははじめは締まってないのですね・・。
気が付かずブレーキフルード垂らしてしまいました(笑
構造上の問題だとは思いますが完全に入っていない状態からエアー抜きは大変です。自分は自動車用のコンプレッサーを使ってエアー抜きする工具がありますので結構簡単にエアー抜きできましたが、ない方はブリーダーから注射器で逆流させて抜く方がかんたんかもしれません。
セール期間でとても安くゲットできたので満足度は◎ですw
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5.0/5
ブレーキのオーバーホールをする際に、価格が安いので購入してみました。純正品と比べても全く遜色なく使えます。しっかりとバンジョーボルトで締め付け、オイルの漏れも全くなく、非常に満足してます。個数が選べる点も助かります。
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5.0/5
今回、商品を初めて購入しました。注文から購入そして、配達までの流れがスムーズでとても良かったです。商品は2日で届きました。取り付けは、自分の場合フロントとリアをLEDにしたのでリレーまで交換したので結構大変でしたが、無事取り付けが出来ました。
視認性も良く大変気に入りました。
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5.0/5
なかなか抜け切れないエアーも、これに替えてあっけなくがっしりとした手応えを感じました。
初めからこれにすれば良かったです。
ただ、ゴムカバーが直ぐに外れ、紛失。外れ止め加工がが欲しかったです。
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5.0/5
GSX1100Sにステンレスのtype2を購入しました。キャブはFCRを使っています。TMR用と書かれていますが900mmで問題なくドンピシャです。サイドリングには短いのではと思います。本製品のメリットは錆びにくい事、そして中間アジャスターが無いことによる抵抗のないスムーズなスロットルワークです。
軽くなるのが実感できます。もちろんそのために取り回しも配慮が必要です。取付けに関しては要領を得るしかありません。慣れればサクッと交換できますよ。
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排気量的に全開なんて滅多にしないのでコントロール性重視のインナー28mmにしました。
街乗りでも気張らずに運転できるので非常に楽です。
ロースロになったおかげもありスロットルもめちゃめちゃ軽くてノーマルキャブとほとんど変わらないです。
ワイヤー長700mmだと取り回しが結構限られるのでGSには800mmがいいかもしれません。
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5.0/5
ブレーキホースの取り回しの変更やキャリパーOHで使用しています。ワッシャーの再利用は基本NGなので純正部品に比べても安価で助かっています。
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5.0/5
ネジ止めでは無く、ステンレス用ハンダを
流し込んで使用しています。
3000キロ以上走行しましたが、タイコ部分や
周辺に不具合は見られません。
純正スロットルワイヤーをワイヤカッターで切断し、
そこにタイコをハンダ付けしたわけですが、
使用感・耐久性共に今のところは不具合はなく、
ハードなユーザーの要望に応える製品だと思います。
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