ACTIVE:アクティブ

同メーカーのフルード、グリーンからレッドに交換しました。
購入した容量は500mlです前後フルード交換?エア抜き作業で
KATANA1台分加工でき約100ml余りました。210ml 2本購入の方が無駄にならないかもしれません。
交換中フルードの色がハッキリと変わるので作業もしやすく1時間ぐらいで完了しました。
スモークのマスタータンクとクリアホースの組み合わせを使用していますがグリーンからの交換のためでしょうか？レッドの色合いがもう少し濃いと良いと感じました。
色の違いでブレーキ性能、耐久性は変わらないと思います。
ハンドル周りも色の統一ができたので当面この使用でいこうと思います。レッドは、純正白のマスターカップの方が色が出やすいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アクティブ製オイルクーラーの7段コアのカラーとして使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトがムラなく綺麗な仕上がりでイメージどおりの品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
コアのサイドにボルトとカラーを嵌めて締め込むだけなので簡単に取り付けはできます。
それよりも車体側に取り付けるほうが取り回しなどを考えながら時間がかかると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
カスタム感があふれるオイルクーラーコアを引き立てるパーツです。
レッドカラーは見た目はかなり目立つため、他の色が良かったような気がします。シルバーだと目立たないため、ちょっともったいない気がしますが、他にも定番のブルーや少数派のゴールドなどラインナップがありますので、迷ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
カラーのみです。取付けボルトやナット等は構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
カスタムの方向性をしっかりと決めていないと後悔します。
レッドは目立つため、無難にブルーやブラックにすれば良かったです。

▼カラーバリエーションが多くて迷ってしまいますが、複数色購入して気分に合せて変えてみるのも良いかも知れません。

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【使用状況を教えてください】
過剰性能な気がしますが、CD50にアクティブ製のオイルクーラーコア取り出し口として使っています。
2つある取り出し口のうち片方は45度のものを購入し、こちら側は90度の傾きで丁度の取り回しとなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも精度が高く、しっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
コア側からのオイル漏れを防ぐため、シールテープをしっかりと巻きつけて使用しました。締め付ける際はアルミ製でデリケートなのでトルク管理が少々気を使いますが、手トルクで何とか締め付けました。
長い間使用していますが、漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
無理のない取り回しにしていますのでオイル漏れ等のトラブルはありません。ホースの取り回しはラバー素材と違ってメッシュホースなので制限ががありますので注意が必要です。
取り回しがしっかりと決まれば見た目も満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみ。別途オイルクーラーコアやメッシュホースが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないようにウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼用途に応じて角度、色や太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度はかなり高いです。ご自身のカスタムの方向性に合わせて購入しましょう。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのオイルクーラーコアの取り出し口に使用しています。
片方は90度のものを購入し、こちら側は45度の傾きで丁度の取り回しになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもゴツい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
オイル漏れを防ぐため、念のためにシールテープを巻きつけてから締め込みました。締め付ける際は締めすぎると破損しそうですのでトルク管理が難しいですが、何とかなりました。
結果は漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
適切な取り回しでオイル漏れなどのトラブルは無く、長い間使えています。ホースの取り回しはラバー素材だとあまり考える必要はありませんが、メッシュホースだと可能域がせまくなるため、ちょっとしたフィッティングの角度の変更を余儀なくされます。
自然な取り回しが決まれば見た目もカッコよく、満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみです。別途メッシュホースやオイルクーラーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないように気を使います。ウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼カラーや角度、太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度は高いです。ご自身のカスタムに合わせて購入しましょう。

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【使用状況を教えてください】
オイルラインのシールワッシャーとして使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアルミワッシャーで少しずつ漏れ出ていましたが、こちらに変えてからは漏れが無くなりました。
内側のゴム製パッキンが劣化すれば再び漏れ出そうですが、今のところは全く問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アルミ製のワッシャーだとじわじわ漏れ出てしまっていたため、助かりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
締め付けすぎると変形してしまい、役割を果たさなくなりますので、規定トルクでしっかりと管理しましょう。

▼アルミワッシャーでは対処できないようなしつこい漏れに的確に効きます。

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手が小さく若干レバーが遠いと感じていました。
ただ、交換するほどでもないかと思っていたところ、ポイントが貯まっていたので、試しに効果してみました。
結果は、良いです。
調整範囲いっぱいに近くしたところ、しっくりくる位置にレバーがくるようになりました。
質感もよく、スイッチボックス等への干渉もありません。
まだ走行はしてませんが、期待できますね。
良い買い物をしました。ただ、これブレーキレバーも変えないといけませんね。
ブレーキ側は高いんですよね…。ブレーキ側は不満ないので、慌てずポイント貯めて買いますかね。

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【使用状況を教えてください】キャリパー交換の為

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】ピッタリ

【付属品はついていましたか？】はい

【期待外れな点はありましたか？】特になし

値段相応で良い??一体物ではないので、コストをかけずうまく出来てると思いました。ノーマルのサポートやと掃除がしにくかったので、キャリパー交換も兼ねてサポートつけました。

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販売当初から気になってた商品。

前評判は「硬い」との事だったが、着けて握ってみると案外そうでもない。握ると僅かに指が沈む。
この感触は嫌いではないが、ソフトグリップを好む人には向かないかもしれない。

外側に向かって太くなる形状やワイヤリングの為の溝があるのも好印象！
後は耐久性だが、この値段であれば買い換えも大して負担ではないだろう。

消耗品と割り切ってしまえばよい。

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レットがグリーンか迷ってレットにしたが、おもったより色が薄かった。
次はグリーンにする予定。

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Ninja250Rのステップバーを探すとかなり少ない…こと浜松のバイクパーツショップでもスピードラを置く2りんかんのみ。

で…以前Ninja250Rのステップ周りのOHをした時にピボットピンのサイズを記録してあったのでアクティブのステップバーとカワサキパーツオンラインからNinja250Rと同寸法のピボットピンを探すとダエグ、Z650RSのピボットピンがまったくの同寸法。

年明け一発めはステップバー交換で決まり行きつけのショップへ「適合するか確認するからね」と告げてあったので本日作業をしてみた。

結果としては「適合」「完全ボルトオン」で御座いましたww

バイクパーツショップやカスタムパーツメーカーやここで「適合」から除外されていた場合、バイクメーカーのパーツリストをPCに落とし込んでじっくり探して共通パーツを探し出すと意外にパーツメーカーの適合に当てはまらないパーツが付きますよ。

ちなみにダエグ対応のステップバーは「完全ボルトオン」でした。

見た目もノーマルのステップよりシュッとしていい感じに仕上がりました♪

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